采埃孚變速箱的工作原理主要由液力變矩器和行星齒輪組兩部分構(gòu)成。

液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和鎖止離合器組成。泵輪連著發(fā)動機(jī)輸出軸，渦輪連著行星齒輪組輸入軸，導(dǎo)輪位于泵輪和渦輪之間。

泵輪高速轉(zhuǎn)動攪動變速箱油帶動渦輪實現(xiàn)動力傳遞，速度達(dá)設(shè)定值（約 10km/h）后，鎖止離合器鎖止泵輪和渦輪，形成一根軸，動力傳遞損失最小。導(dǎo)輪負(fù)責(zé)將油液直接推動到渦輪背面，起到放大扭矩的作用。

變速箱后端的變速機(jī)構(gòu)由四個行星齒輪機(jī)構(gòu)和五個多片離合器組成。通過電控多片離合器對行星架、齒圈、太陽輪分別進(jìn)行固定，利用行星齒輪組的齒比設(shè)定改變傳動比。

采埃孚 8AT 變速器以其先進(jìn)技術(shù)著稱，如 8HP 系列，其設(shè)計了快速鎖止功能。萊式行星齒輪組創(chuàng)有四自由度機(jī)構(gòu)，只通過 5 個換擋元件（3 離合、2 制動）就能實現(xiàn) 8 個擋位和 1 個倒檔輸出。相比其他品牌的 8AT，結(jié)構(gòu)更簡單，傳動效率更高。

而采埃孚 9AT 變速箱的核心結(jié)構(gòu)是 4 組行星齒輪和 6 個換擋元件，工作時通過電子控制部分模擬人工換擋，正常駕駛和液壓自動變速器類似，停車時離合器分離，停在坡道需踩剎車，手動模式動力直接，可跳躍加減擋。