奧迪 A7 的側(cè)面線條對風(fēng)阻系數(shù)有著積極的影響。其側(cè)面暴風(fēng)式腰線不僅讓車身線條更顯協(xié)調(diào)，還優(yōu)化了風(fēng)阻效果。奧迪 A7 約 4.97 米的車身長度，為塑造流暢的側(cè)面線條提供了基礎(chǔ)，使車頂線條下滑形成溜背造型，氣流得以平穩(wěn)流動(dòng)。此外，側(cè)面線條與車身整體比例相互配合，讓前臉格柵、尾部燈光等設(shè)計(jì)更合理，共同助力奧迪 A7 實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻系數(shù) 。

具體而言，流暢的側(cè)面線條能夠引導(dǎo)氣流沿著車身表面順滑通過。當(dāng)車輛在行駛過程中，側(cè)面線條就像是氣流的“軌道”，使得氣流有序地從車頭流向車尾，減少了氣流的紊亂和分離。比如，在高速行駛時(shí)，氣流可以順著側(cè)面線條，毫無阻礙地抵達(dá)車尾，避免了因氣流不暢而產(chǎn)生的漩渦，從而降低了空氣阻力。

奧迪 A7 的側(cè)面線條與車身其他部分的設(shè)計(jì)相得益彰。前臉的六邊形格柵在引導(dǎo)氣流進(jìn)入車身內(nèi)部并初步梳理后，側(cè)面線條進(jìn)一步對氣流進(jìn)行引導(dǎo)，讓氣流更貼合車身側(cè)面，提高了氣流的穩(wěn)定性。而尾部一體式橫向燈光設(shè)計(jì)，又與側(cè)面線條在車尾處完美銜接，優(yōu)化了車尾的氣流形態(tài)，使得整體氣流過渡更加自然，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

另外，車身材料結(jié)構(gòu)也在側(cè)面線條降低風(fēng)阻的過程中發(fā)揮了作用。超 20%車身采用鋁合金材料，其余為高強(qiáng)度鋼材，這種結(jié)構(gòu)減輕了車身重量，優(yōu)化了軸荷分配。在側(cè)面線條的配合下，車輛行駛更加靈活，空氣流動(dòng)也更加順暢，為降低風(fēng)阻系數(shù)增添助力。

總之，奧迪 A7 的側(cè)面線條憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，與車身長度、整體比例、前臉車尾設(shè)計(jì)以及車身材料結(jié)構(gòu)等緊密配合，全方位地降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，為駕駛者帶來更高效、流暢的行駛體驗(yàn)。