蘭博基尼幻想的風(fēng)阻系數(shù)能低到什么程度？

蘭博基尼的風(fēng)阻系數(shù)因車型不同而有所差異。比如大牛風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了 0.33，小牛達(dá)到了 0.29。像 Murcielago 普通版經(jīng)過輕度改裝后風(fēng)阻系數(shù)也在相應(yīng)范圍。

一般來說，超級(jí)跑車的風(fēng)阻系數(shù)并非像想象中那么低。例如，F(xiàn)1 賽車風(fēng)阻系數(shù)甚至高達(dá) 0.7 - 1.3，因?yàn)槌苄枰诧L(fēng)散熱，F(xiàn)1 賽車需要空氣提供足夠下壓力，這導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)較大。

不過，蘭博基尼也在不斷探索降低風(fēng)阻系數(shù)的方法。比如在車型設(shè)計(jì)上，通過優(yōu)化前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵造型、側(cè)裙進(jìn)氣口處的水平擾流板等細(xì)節(jié)，增強(qiáng)視覺效果并提高行駛穩(wěn)定性。

蘭博基尼還注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)為駕駛者提供飛行器的駕駛感，座艙調(diào)控觸手可及，運(yùn)用經(jīng)典的六邊形元素。

另外，像小牛這樣的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，搭配相應(yīng)的變速箱，百公里加速僅需 3.3 秒。

總的來說，蘭博基尼在追求高性能的同時(shí)，也在努力平衡風(fēng)阻系數(shù)和其他性能需求。