奧迪 A7 搭載的 EA888 發(fā)動機技術(shù)亮點眾多，在輕量化、油氣分離、配氣機構(gòu)、燃油噴射及排氣增壓等方面均有出色表現(xiàn)。它采用更薄的鑄鐵缸體實現(xiàn)減重與散熱提升，兩級油氣分離減少燒機油；雙 VVT 正時和 AVS 可變氣門升程技術(shù)優(yōu)化動力與油耗；燃油噴射壓力提高，支持多種噴射方式；排氣增壓系統(tǒng)設(shè)計巧妙，能有效熱管理。這些技術(shù)讓發(fā)動機性能與可靠性得以提升 。

在輕量化進(jìn)程中，EA888發(fā)動機邁出了堅實步伐。其第三代產(chǎn)品采用的鑄鐵缸體，厚度精心削減了0.5mm，別小看這細(xì)微的改變，它成功讓發(fā)動機重量減輕5kg。不僅如此，散熱效率也得到顯著提高，為發(fā)動機穩(wěn)定運行提供了良好的熱環(huán)境。而且曲軸質(zhì)量變小，在追求輕量化的同時，對加工工藝提出了更高要求，確保發(fā)動機的平衡不受影響。

油氣分離技術(shù)上，該發(fā)動機采用粗分離和細(xì)分離的兩級油氣分離方式，從根源上有效減少了燒機油現(xiàn)象，大大提升了發(fā)動機的可靠性和耐用性。

配氣機構(gòu)方面，雙VVT正時技術(shù)如同發(fā)動機的“智能指揮官”，進(jìn)氣凸輪軸可在60度、排氣凸輪軸能在40度范圍內(nèi)靈活調(diào)整，精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣時機。AVS可變氣門升程技術(shù)更是錦上添花，切換過程比本田VTEC更平滑，優(yōu)化了動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

燃油噴射系統(tǒng)同樣可圈可點，支持缸內(nèi)噴射和復(fù)合噴射兩種模式，并且第三代產(chǎn)品將噴射壓力從150Bar提升到200Bar，讓燃油霧化更充分，燃燒更高效。

排氣增壓系統(tǒng)采用日本IHI增壓器，與氣缸蓋冷卻水管道布局巧妙，冷啟動時廢氣能加熱冷卻水，而冷卻水又可帶走廢氣熱量，避免增壓器過熱，實現(xiàn)了高效的熱管理。

總之，奧迪A7搭載的EA888發(fā)動機憑借這些先進(jìn)技術(shù)，在動力、油耗、可靠性等多方面達(dá)到了出色的平衡，展現(xiàn)出卓越的產(chǎn)品力，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗。