奧迪 A7 的 quattro 系統(tǒng)獨(dú)特之處顯著。它以托森 C 型結(jié)構(gòu)中央差速器為核心，純機(jī)械結(jié)構(gòu)反應(yīng)迅猛，能自動(dòng)分配前后軸扭矩，可靠性高且免維護(hù)。常規(guī)行駛時(shí)，動(dòng)力按 60:40 分配至前后橋，保障穩(wěn)定性；復(fù)雜路況下，動(dòng)力分配可大幅調(diào)整。新中央差速器還實(shí)現(xiàn)更大范圍、更高效率的動(dòng)力分配，結(jié)構(gòu)緊湊且減重。這使得奧迪 A7 在各類路況下都能展現(xiàn)出色性能。

這種純機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森C型中央差速器，采用蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)，自帶自鎖功能。無需電子控制器的介入，也沒有額外的反應(yīng)時(shí)間，一切動(dòng)力分配都依靠機(jī)械連接瞬間完成。相比一些依賴電子系統(tǒng)的四驅(qū)技術(shù)，quattro系統(tǒng)的可靠性大大增強(qiáng)，由于都是堅(jiān)固的齒輪連接，沒有容易損壞的離合器，結(jié)構(gòu)簡單，后期維護(hù)也更加省心。

在扭矩傳遞方面，托森結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。普通離合器片在傳遞過高扭矩時(shí)容易打滑，而托森結(jié)構(gòu)能夠承受更大的扭矩?cái)?shù)值，在越野性能上更勝一籌。當(dāng)奧迪A7行駛在干燥鋪裝路面時(shí)，動(dòng)力平穩(wěn)輸出，帶來舒適的駕駛感受；在濕滑路面上，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪，避免車輛失控；面對崎嶇山路和非鋪裝路面，quattro系統(tǒng)提供良好的通過性和抓地能力；在冰雪路面上，更是能大大減少側(cè)滑甩尾的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，奧迪A7 quattro車型的前后配重更為均衡，智能扭矩分配系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩。在加速和過彎時(shí)，車輛的穩(wěn)定性更好，為駕駛者帶來更加均衡的駕駛體驗(yàn)。

奧迪A7的quattro系統(tǒng)憑借獨(dú)特的托森C型中央差速器、精準(zhǔn)的扭矩分配、出色的路況適應(yīng)能力以及良好的配重均衡性，為駕駛者帶來了穩(wěn)定、高效且安全的駕駛感受，無論是日常通勤還是面對復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出卓越的性能與魅力 。