奧迪 A6L 的 quattro 系統(tǒng)頗為獨特，亮點諸多。它采用 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)，每秒能主動掃描路況 150 次，提前 0.5 秒預(yù)測抓地力，并在 0.2 秒內(nèi)完成驅(qū)動模式切換。日常以后輪驅(qū)動為主，提升燃油效率，復(fù)雜路況下又能自動切換為四驅(qū)。而且核心部件是純機械結(jié)構(gòu)的托森差速器，反應(yīng)快、可靠性高且易維護。如此獨特的系統(tǒng)，讓車輛在多種路況下都表現(xiàn)出色 。

在實際駕駛過程中，A6L的quattro系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢十分顯著。當車輛行駛在濕滑或極端路面時，它的抓地力和牽引力表現(xiàn)強勁。在北方的雪地中，其脫困性能出色，能輕松應(yīng)對濕滑彎道；遇到突發(fā)的緊急狀況，quattro系統(tǒng)可以迅速響應(yīng)，極端情況下可實現(xiàn)前后軸完全鎖死，如同硬派越野車上的中央差速鎖一般，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性，極大地保障了行車安全。

該系統(tǒng)的動力分配也獨具特色。正常情況下，動力分配比例為前軸40%，后軸60%，這種分配方式不僅增強了車輛加速時的牽引力，使得加速過程更加順暢有力，而且還提升了行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者在駕駛過程中感受到車輛的扎實與平穩(wěn)。而在轉(zhuǎn)彎或一些特殊的駕駛場景中，它又能依據(jù)實時路況，通過中央差速器靈活地調(diào)整動力分配，保證車輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)。

quattro系統(tǒng)的核心——純機械結(jié)構(gòu)的托森差速器，更是有著無可比擬的優(yōu)勢。其蝸輪嚙合系統(tǒng)具備自鎖功能，這使得它在應(yīng)對各種復(fù)雜路況時，能夠快速做出反應(yīng)。與其他一些差速器相比，托森差速器的可靠性極高，并且易于維護，不需要復(fù)雜的電子控制器來進行分配和控制，也就避免了電子設(shè)備可能出現(xiàn)的延遲和故障問題，能夠更好地適應(yīng)各種不同的駕駛模式和環(huán)境。

總的來說，奧迪A6L的quattro系統(tǒng)憑借其快速的路況掃描與驅(qū)動模式切換能力、出色的動力分配策略以及可靠耐用的托森差速器，在提升車輛燃油效率的同時，顯著增強了車輛在各種路況下的通過性、穩(wěn)定性和操控性，為駕駛者帶來了更加卓越、安心的駕駛體驗 。