奧迪 S4 在操控性能上比奧迪 A7 更出色。動(dòng)力上，S4 的 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩遠(yuǎn)超 A7 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，加速迅猛，8 擋手自一體變速箱換擋也更順暢。驅(qū)動(dòng)方式上，S4 的前置四驅(qū)抓地力強(qiáng)于 A7 的前置前驅(qū)。底盤方面，S4 前后五連桿獨(dú)立懸架運(yùn)動(dòng)化調(diào)校突出，過彎穩(wěn)定，路感清晰，而 A7 運(yùn)動(dòng)性能稍顯遜色。這些因素共同造就了 S4 更優(yōu)的操控性能 。

具體來(lái)看，奧迪 S4 的 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的 354 馬力與 500 牛米扭矩，讓其在動(dòng)力輸出上底氣十足。在加速超車等場(chǎng)景下，S4 能迅速響應(yīng)，4.7 秒的百公里加速成績(jī)更是將強(qiáng)勁動(dòng)力展現(xiàn)得淋漓盡致。而奧迪 A7 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，190 馬力和 320 牛米扭矩在日常駕駛中雖也夠用，但在動(dòng)力爆發(fā)與持續(xù)輸出方面，和 S4 相比差距明顯，8.3 秒的百公里加速也稍顯遲緩。

變速箱的不同也對(duì)操控產(chǎn)生影響。S4 的 8 擋手自一體變速箱，在換擋邏輯與平順性上表現(xiàn)卓越。無(wú)論是激烈駕駛時(shí)的降檔提速，還是正常行駛時(shí)的升檔銜接，都能做到流暢自然，毫無(wú)頓挫感。奧迪 A7 中配的 7 擋雙離合變速箱，在換擋速度上雖有優(yōu)勢(shì)，但在平順性上略遜一籌，特別是在低速蠕行時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

驅(qū)動(dòng)方式的差異同樣關(guān)鍵。奧迪 S4 的前置四驅(qū)系統(tǒng)，憑借機(jī)械 Quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，能將動(dòng)力合理分配到四個(gè)車輪，在濕滑路面或高速過彎時(shí)，提供強(qiáng)大抓地力，讓車輛行駛更加穩(wěn)定。而奧迪 A7 的前置前驅(qū)布局，在操控穩(wěn)定性上明顯不足，尤其是遇到復(fù)雜路況或激烈駕駛時(shí)，前輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

底盤懸架的調(diào)校也是影響操控的重要因素。奧迪 S4 前后五連桿獨(dú)立懸架經(jīng)過精心運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，能有效抑制車身側(cè)傾，在彎道中給予車輛良好支撐，同時(shí)精準(zhǔn)反饋路面信息，讓駕駛者時(shí)刻掌握路況。奧迪 A7 的多連桿式獨(dú)立懸掛雖然也具備不錯(cuò)的舒適性，但運(yùn)動(dòng)性能上的調(diào)校不如 S4 那般激進(jìn)，在過彎時(shí)的車身姿態(tài)控制和路感反饋上稍顯平淡。

綜上所述，奧迪 S4 在發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速箱平順性、驅(qū)動(dòng)方式抓地力以及底盤懸架運(yùn)動(dòng)化調(diào)校等多方面的優(yōu)勢(shì)，使其在操控性能上明顯優(yōu)于奧迪 A7 ，為駕駛者帶來(lái)更具激情與樂趣的操控體驗(yàn)。