自 2018 年 7 月 1 日起，我國降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，這一政策會(huì)影響進(jìn)口奧迪 Q7 的售價(jià)。汽車整車稅率降至 15%，零部件稅率降至 6%，關(guān)稅降低直接減少了奧迪 Q7 的成本，奧迪也隨之進(jìn)行官降，讓消費(fèi)者購車更實(shí)惠。雖然奧迪 Q7 在歐洲生產(chǎn)，相對(duì)受關(guān)稅政策影響較小、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，但關(guān)稅調(diào)整仍在一定程度上對(duì)其售價(jià)起到調(diào)節(jié)作用 。

以市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口奧迪Q7為例，在關(guān)稅降低前，關(guān)稅稅額為6萬元，而當(dāng)關(guān)稅稅率降至15%后，關(guān)稅稅額直接減少2.4萬元。這可不是一個(gè)小數(shù)目，要知道進(jìn)口汽車完稅總價(jià)除了關(guān)稅，還涵蓋消費(fèi)稅和增值稅等。所以關(guān)稅稅額的減少，會(huì)進(jìn)一步拉低進(jìn)口奧迪Q7在完稅總價(jià)中的成本占比，奧迪官方順勢(shì)下調(diào)價(jià)格，消費(fèi)者最終購買價(jià)格也就更加親民。

進(jìn)口零部件關(guān)稅的降低，也會(huì)對(duì)奧迪Q7產(chǎn)生影響。奧迪在生產(chǎn)Q7的過程中，部分零部件依賴進(jìn)口，當(dāng)這些零部件的關(guān)稅降低后，制造成本也會(huì)相應(yīng)下降。成本降低了，從理論上來說，車輛的價(jià)格也就有了下降的空間。

另外，關(guān)稅政策的調(diào)整其實(shí)是國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)整體調(diào)控政策的一部分。政策的改變促使奧迪根據(jù)關(guān)稅變化，對(duì)Q7的價(jià)格做出相應(yīng)變動(dòng)。這種調(diào)整不僅影響了奧迪Q7在市場(chǎng)中的定價(jià)策略，也讓消費(fèi)者在購車時(shí)得到了更多的實(shí)惠和選擇。

進(jìn)口關(guān)稅政策對(duì)進(jìn)口奧迪Q7的售價(jià)有著直接或間接的影響。關(guān)稅稅率的變動(dòng)，改變了車輛的成本結(jié)構(gòu)，奧迪基于成本考量和市場(chǎng)策略調(diào)整價(jià)格，讓奧迪Q7在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)定位，同時(shí)也讓消費(fèi)者從中受益，獲得更加合理的購車價(jià)格。