蘭博基尼概念車在能源利用方面有不少新嘗試。

比如蘭博基尼聯(lián)合 MIT 麻省理工發(fā)布的 Terzo Millennio 概念電動(dòng)超跑，沒有傳統(tǒng)的電池組，而是采用了先進(jìn)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，還會(huì)采用在 Aventador 啟停系統(tǒng)中用過的 Maxwell 超級(jí)電容器，能快速完成大量電荷的補(bǔ)充和釋放，為車輛提供充沛動(dòng)力和迅速的能量補(bǔ)充，四臺(tái)電動(dòng)機(jī)嵌入每個(gè)輪轂，提高可操控性并留出車內(nèi)更多空間。

車身材料上，采用碳纖維+電池組的輕量化材料，摒棄傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)以優(yōu)化空氣動(dòng)力效率，值得一提的是碳纖維材料具備自動(dòng)愈合功能，能自行修復(fù)折斷、破碎的碳纖維部件，不過該技術(shù)還在研發(fā)中。

此外，Terzo Millennio 概念車搭載動(dòng)能回收系統(tǒng)，提供額外動(dòng)力，超級(jí)電容器和能量?jī)?chǔ)存集成到汽車車體中，不再位于車輛底部，能確保車輛快速充電并減緩電池衰減。

蘭博基尼純電動(dòng)概念車還將搭載 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)插混系統(tǒng)，結(jié)合內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，注重環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展。

Lanzador 概念車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用 LDVI 駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和智能空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，在環(huán)保方面也積極創(chuàng)新，從材料到布局都體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念。