北京現(xiàn)代的技術(shù)并非完全自主研發(fā)，而是中韓雙方合作的結(jié)晶。北京現(xiàn)代由中韓雙方共同出資組建，韓方帶來(lái)先進(jìn)汽車制造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，中方提供國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)與資源支撐。在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身制造以及新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域，雙方都展開了深度合作，融合彼此優(yōu)勢(shì)，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，這使得北京現(xiàn)代在汽車市場(chǎng)上能持續(xù)推出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，韓國(guó)現(xiàn)代擁有深厚的研發(fā)底蘊(yùn)，北京現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠便采用韓國(guó)技術(shù)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，為車輛提供可靠且高效的動(dòng)力源泉。在變速器技術(shù)領(lǐng)域，雙方攜手合作研發(fā)多種類型的變速器，不僅豐富了產(chǎn)品的選擇，還著力優(yōu)化換擋邏輯和響應(yīng)速度，讓駕駛過程更加平順舒適。

車身制造技術(shù)上，凝聚著雙方的智慧。韓方帶來(lái)先進(jìn)的理念和輕量化技術(shù)，有助于提升車輛的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性；中方則在生產(chǎn)工藝和本地化材料應(yīng)用上充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，確保產(chǎn)品更貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

在新能源汽車領(lǐng)域，名圖PHEV和昂希諾純電動(dòng)等車型就是雙方合作的力證。從電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到整車集成技術(shù)，中韓雙方共同發(fā)力，讓北京現(xiàn)代在新能源賽道上也能穩(wěn)步前行。

此外，北京現(xiàn)代在北京設(shè)有技術(shù)研發(fā)中心，主要為伊蘭特和索納塔等車型的格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、保險(xiǎn)杠和儀表板設(shè)計(jì)新造型，這體現(xiàn)了其在自主設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面的努力。新一代現(xiàn)代ix35的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)也由北京現(xiàn)代自主研發(fā)，二者配合默契，為整車帶來(lái)出色的駕乘表現(xiàn)。

總之，北京現(xiàn)代的技術(shù)是中韓雙方合作與自主研發(fā)交織的成果。通過合作吸收先進(jìn)技術(shù)，再結(jié)合自身的研發(fā)創(chuàng)新，北京現(xiàn)代得以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中立足，并不斷為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。