奧迪 Q5 的技術(shù)并非完全自主研發(fā)。

其使用的 8 擋自動(dòng)變速器 powershift S-Tronic 是奧迪自主研發(fā)的。這款變速器最高可承受 550 牛頓米，限速能承受每分鐘 9000 轉(zhuǎn)，具有很高的性能和耐久性。

為實(shí)現(xiàn)最佳駕駛性能，配備了驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，將 40%驅(qū)動(dòng)力分給前軸，60%給后輪軸，通過(guò)自鎖式中央差速器分配驅(qū)動(dòng)力，扭矩經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞到前橋差速器和后輪軸變速箱。

奧迪 Q5 搭載的雙離合變速器 S-Tronic 是奧迪自主研發(fā)的，是大眾集團(tuán)旗下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第三款 DCT，性能比大眾和博格華納共同研發(fā)的 DSG 好，大致與日產(chǎn)的 GR6 相當(dāng)。

奧迪的 Quattro 是奧迪歷史上第一套自主研發(fā)的動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪 Q5 的手動(dòng)變速箱由齒輪和軸組成，通過(guò)齒輪組合變速變矩，自動(dòng)變速箱則由液力變扭器等組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合方式變速變矩。在保養(yǎng)方面，變速箱加油口通常位于兩側(cè)，動(dòng)態(tài)換油技術(shù)能確保舊油排出、新油注入，維持最佳狀態(tài)。

總之，奧迪 Q5 的部分核心技術(shù)是自主研發(fā)的，同時(shí)也結(jié)合了行業(yè)內(nèi)的一些成熟技術(shù)和方案。