80年代進(jìn)口轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性整體表現(xiàn)尚可，部分車型較為出色。當(dāng)時(shí)石油危機(jī)的影響尚存，汽車技術(shù)也在發(fā)展。像克萊斯勒的地平線轎車，1.7升排量發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和城市路況下油耗可觀，能與日本轎車媲美；進(jìn)口日系轎車如豐田佳美，城市和高速綜合油耗約7 - 9升/100公里。此外，一些純進(jìn)口微型小汽車也有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，展現(xiàn)了那個(gè)時(shí)代進(jìn)口轎車在節(jié)能方面的成果 。

那個(gè)時(shí)期，從東歐和日本等地進(jìn)口的轎車，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著各自的亮點(diǎn)。三菱轎車和日產(chǎn)轎車不僅動(dòng)力性能強(qiáng)勁、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，在燃油經(jīng)濟(jì)性上同樣可圈可點(diǎn)，能夠很好地適應(yīng)城市和高速公路駕駛，在保證出行便利的同時(shí)，為車主節(jié)省了燃油成本。

值得一提的是，從80年代開始，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)ECU成為大多數(shù)車輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。這一技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)各種工況，更加精準(zhǔn)地控制燃油供應(yīng)量、空氣配給等，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然原廠ECU存在一些調(diào)整范圍有限等小問題，但它的出現(xiàn)無疑為燃油經(jīng)濟(jì)性的提升提供了有力支持。

另外，一些進(jìn)口微型小汽車憑借小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上大放異彩。比如鈴木旗下的多款車型，雨燕、奧拓等，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，油耗較低，成為了很多消費(fèi)者眼中的經(jīng)濟(jì)實(shí)用之選。寶馬MINI、奔馳Smart等也有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

總之，80年代進(jìn)口轎車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，既有像地平線、佳美這樣的傳統(tǒng)車型憑借自身優(yōu)勢(shì)取得良好成績，也有新技術(shù)ECU的助力，還有微型小汽車以獨(dú)特優(yōu)勢(shì)嶄露頭角，共同構(gòu)成了那個(gè)時(shí)代進(jìn)口轎車在燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域的多元風(fēng)貌。