插混車的電池安全性能要從多個(gè)方面來(lái)保障。

首先，電池包的設(shè)計(jì)和材質(zhì)很關(guān)鍵。像第三代榮威 eRX5 的電池包外殼采用鋁壓鑄工藝一體化成型的下托盤，重量輕但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能抵御碰撞變形和擠壓。而且它采用磷酸鐵鋰電芯，新國(guó)標(biāo)針刺實(shí)現(xiàn)“0 燃”水平，零熱失控風(fēng)險(xiǎn)，還按照 UL2580 嚴(yán)苛要求設(shè)計(jì)，通過(guò)八大關(guān)鍵安全測(cè)試，有六大高壓安全策略，達(dá)到 IP68 民用最高防水防塵等級(jí)。

其次，電池管理系統(tǒng)也極為重要。例如第三代榮威 eRX5 搭載進(jìn)階智能化 BMS 電池管理系統(tǒng)，有高算力 4 核處理器，電芯用神經(jīng)元算法，能 7x24h 監(jiān)控電芯電壓。還有全時(shí)監(jiān)控水冷系統(tǒng)，“超級(jí)護(hù)航”冷卻系統(tǒng)控制，即便 BMS 失效，也能啟動(dòng)最大功率水冷。

另外，像途觀 L PHEV 的電池包在濕度 93%的雨林環(huán)境中封包一個(gè)月，還經(jīng) 1.5 小時(shí)高壓水槍噴射，以及 1000 攝氏度明火烤制等多項(xiàng)極限測(cè)試均能經(jīng)受住考驗(yàn)。其電池系統(tǒng)經(jīng)過(guò) 169 項(xiàng)極限測(cè)試，包含針刺、火燒等物理破壞實(shí)驗(yàn)，防水等級(jí)達(dá) IPX9K 標(biāo)準(zhǔn)，還經(jīng)歷電池碰撞、侵入式溫度沖擊、噴灑鹽霧等動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

總之，保障插混車電池安全性能要從電池包設(shè)計(jì)材質(zhì)、管理系統(tǒng)以及各種嚴(yán)格測(cè)試等多方面入手，這樣才能讓消費(fèi)者放心使用。