新能源電池的安全性能如何保障?

新能源電池的安全性能保障主要從以下幾個(gè)方面著手。

首先,從電池類型來看,常見的三元鋰電池有硬殼電芯、軟包電芯和圓柱電芯。硬殼電芯安全但整包能量密度不高;軟包電芯重量輕,單體電芯一致性好,加溫控系統(tǒng)后輕量化優(yōu)勢不明顯;圓柱電芯散熱好,能量密度高,供應(yīng)商眾多。

在電池安全方面,鋰離子電池的主要安全問題是燃燒甚至爆炸,根源在于內(nèi)部熱失控。熱失控的源頭有電芯受外力擠壓、電芯內(nèi)部短路、電池管理系統(tǒng)失控。

要避免電芯受外力擠壓,需在車體和電池包外層設(shè)計(jì)有效防護(hù)結(jié)構(gòu),像奔馳EQC就在車頭設(shè)計(jì)安全籠結(jié)構(gòu)。面對側(cè)向沖擊,除依靠車身框架緩沖,電池包兩側(cè)還應(yīng)有吸能結(jié)構(gòu),內(nèi)部也要有框架固定電芯。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)很重要,比如蔚來70kWh電池包采用液冷恒溫系統(tǒng),通用別克VELITE6的軟包電池通過特殊結(jié)構(gòu)和加熱方式確保溫度適宜,特斯拉電池包則通過環(huán)繞電芯的導(dǎo)熱鋁管和強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)解決散熱問題。

而且,好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)要設(shè)置最高和最低電池SOC,實(shí)時(shí)監(jiān)測電量、溫度等,避免過充過放。

我國已出臺電動(dòng)汽車首批強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),如《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn),要求電池單體熱失控后,電池系統(tǒng)5分鐘內(nèi)不起火不爆炸。

此外,工信部等多部門聯(lián)合發(fā)布指導(dǎo)意見,提高動(dòng)力電池在多種異常狀態(tài)下的安全防護(hù)能力,鼓勵(lì)研究應(yīng)用熱失控監(jiān)測預(yù)警和抑制滅火措施。

未來,隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范要求,新能源電池的安全性能將不斷提升。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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