HR16發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性非常出色。

日產(chǎn)HR16發(fā)動機是日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的經(jīng)典發(fā)動機，從2005年發(fā)展至今已到第三代，廣泛用于軒逸、騏達、藍鳥等車型。

第一代HR16發(fā)動機采用進氣VTC、雙頂置凸輪軸缸孔圓度、進氣歧管單次噴射技術等，缸體和缸蓋為鋁合金。

第二代增加了雙噴射技術和進排氣正時技術，改善霧化效果、提高燃燒效率，節(jié)省燃油4%，減少積碳。

第三代采用E-VTC電動連續(xù)可變氣門正時、TCV多級擾流板控制技術、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和鏡面熔缸孔技術。壓縮比從9.8比1增加到10.8比1，最大功率和最大扭矩都有所提升。

E-VTC電動連續(xù)可變氣門正時優(yōu)化進氣控制過程中的燃油經(jīng)濟性，TCV多級湍流控制技術精確控制進入氣缸的氣體翻滾速度，讓可燃氣體更好混合，提高燃燒效率。

EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將燃燒不足的氣體二次燃燒，保證理想燃燒狀態(tài)，提高燃油經(jīng)濟性，抑制爆震。

鏡面熔射缸孔技術源自GT-R發(fā)動機，工藝復雜但效果好。

此外，還采用輕量鋁合金技術降低發(fā)動機重量，提升散熱效果和耐久性；裂解連桿技術提高連桿結構強度，減少構件摩擦。

綜合這些技術，HR16發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)優(yōu)異，經(jīng)過極限行駛試驗，百公里油耗可達3.5L。

與大眾EA211相比，雖然排量不同，但HR16的燃油經(jīng)濟性更好，得益于高精度制造水準和先進技術。

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