HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，從2005年發(fā)展至今已到第三代，廣泛用于軒逸、騏達(dá)、藍(lán)鳥等車型。

第一代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣VTC、雙頂置凸輪軸缸孔圓度、進(jìn)氣歧管單次噴射技術(shù)等，缸體和缸蓋為鋁合金。

第二代增加了雙噴射技術(shù)和進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，改善霧化效果、提高燃燒效率，節(jié)省燃油4%，減少積碳。

第三代采用E-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)、TCV多級(jí)擾流板控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和鏡面熔缸孔技術(shù)。壓縮比從9.8比1增加到10.8比1，最大功率和最大扭矩都有所提升。

E-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)優(yōu)化進(jìn)氣控制過(guò)程中的燃油經(jīng)濟(jì)性，TCV多級(jí)湍流控制技術(shù)精確控制進(jìn)入氣缸的氣體翻滾速度，讓可燃?xì)怏w更好混合，提高燃燒效率。

EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將燃燒不足的氣體二次燃燒，保證理想燃燒狀態(tài)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，抑制爆震。

鏡面熔射缸孔技術(shù)源自GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)，工藝復(fù)雜但效果好。

此外，還采用輕量鋁合金技術(shù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升散熱效果和耐久性；裂解連桿技術(shù)提高連桿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少構(gòu)件摩擦。

綜合這些技術(shù)，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，經(jīng)過(guò)極限行駛試驗(yàn)，百公里油耗可達(dá)3.5L。

與大眾EA211相比，雖然排量不同，但HR16的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，得益于高精度制造水準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)。