雙缸發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性如何?

雙缸發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯。

豐田汽車已推出雙缸發(fā)動機(jī),如海外 2020 款雅士利車型搭載的 1.5L 自然吸氣雙缸發(fā)動機(jī),搭配混動技術(shù),百公里低至 2L 油耗,比摩托車還省油。

貝納利 TRK552 X 搭載的 550cc 雙缸發(fā)動機(jī),在 120 公里/小時巡航速度下,6 檔轉(zhuǎn)速不到 5500 轉(zhuǎn),避開常用共振區(qū)間,帶來更平順體驗,實測百公里油耗 4.5 升,燃油經(jīng)濟(jì)性良好。

雙缸發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢,這是因為它的燃燒過程更均勻,提高了燃料利用率。

雙缸比單缸發(fā)動機(jī)平衡性更好,震動較小,運(yùn)行更平穩(wěn)。

同排量下,雙缸發(fā)動機(jī)每個氣缸的排氣量較小,活塞和氣缸直徑小,曲軸和飛輪質(zhì)量輕,活塞行程短,能通過提高轉(zhuǎn)速增加最大功率。

雙缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,成本較高,維護(hù)也更復(fù)雜,但在動力輸出、震動抑制和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)較好。

在實際使用的中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),單缸機(jī)扭矩大,燃油消耗低。雙缸機(jī)在中高轉(zhuǎn)速時動力更強(qiáng),振動和排氣噪聲較小。

廠家會根據(jù)車輛使用目的選擇單缸或雙缸發(fā)動機(jī),中小排量摩托車多為單缸,大排量多為雙缸。

雙缸發(fā)動機(jī)車型如果價格合適,可能會成為車市新勢力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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