阿維塔 11 的低車(chē)高對(duì)降低風(fēng)阻系數(shù)起到了積極作用。阿維塔 11 車(chē)高為 1601mm，這種相對(duì)低矮的車(chē)身設(shè)計(jì)，使得氣流能夠更順暢地從車(chē)身表面通過(guò)。它配合短前懸減少迎風(fēng)面積、長(zhǎng)軸距提升穩(wěn)定性，以及大溜背式尾部設(shè)計(jì)、隱藏式門(mén)把手等，多方面協(xié)同優(yōu)化。在整體設(shè)計(jì)與尺寸布局的共同作用下，成功將風(fēng)阻系數(shù)降低至 0.308Cd 。

當(dāng)氣流流經(jīng)阿維塔 11 時(shí)，低矮的車(chē)身高度讓氣流遭遇的阻礙更小。相比于一些車(chē)高較高的競(jìng)品，阿維塔 11 能極大程度減少氣流在車(chē)身表面的紊流現(xiàn)象。

車(chē)高降低意味著車(chē)身正面投影面積相對(duì)減小，而風(fēng)阻的計(jì)算與車(chē)正面投影面積密切相關(guān)。投影面積越小，風(fēng)阻在理論上也就越小。阿維塔 11 正是利用了這一原理，在高度上進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，為降低風(fēng)阻奠定基礎(chǔ)。

其大溜背式尾部設(shè)計(jì)與低矮車(chē)身相得益彰，氣流順著車(chē)頂流暢地滑向車(chē)尾，減少了車(chē)尾處的氣流分離，從而有效降低了風(fēng)阻。隱藏式門(mén)把手也在一定程度上減少了車(chē)身表面的凸起，使得氣流通過(guò)時(shí)更加順滑。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，前臉簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)、分段式大燈組，以及車(chē)窗下沿線條上揚(yáng)與溜背設(shè)計(jì)相交于 C 柱等細(xì)節(jié)，與車(chē)高優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化了整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。車(chē)尾電動(dòng)可升降尾翼等設(shè)計(jì)，不僅增添了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感與美觀度，在車(chē)輛行駛時(shí)也能對(duì)氣流進(jìn)行有效引導(dǎo)，降低風(fēng)阻。

總之，阿維塔 11 的車(chē)高在其整體空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)中扮演著關(guān)鍵角色。它與車(chē)輛的其他設(shè)計(jì)元素緊密配合，共同打造出低風(fēng)阻的優(yōu)秀性能，為車(chē)輛在行駛過(guò)程中減少能量損耗，提升續(xù)航與操控表現(xiàn)提供了有力支持。