2009 年 F1 規(guī)則的重要變化主要包括以下方面。

賽車采用光頭胎，新空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則實(shí)施，下壓力大幅降低。

引入能量回收系統(tǒng)，為賽車提供額外動(dòng)力和短暫助推。

賽車尾翼變高大窄，前翼變寬且有固定設(shè)計(jì)區(qū)域。

前翼可由駕駛員調(diào)節(jié)，但很快變得雞肋，后被后翼子板上的 DRS 機(jī)構(gòu)取代。

規(guī)則漏洞導(dǎo)致布朗車隊(duì)等利用雙層擴(kuò)散器獲得統(tǒng)治級(jí)優(yōu)勢，其他車隊(duì)紛紛抗議。

Y250 渦流的開發(fā)利用使賽車對(duì)前方湍流更敏感。

國際汽聯(lián)本想讓超車更容易，但目標(biāo)落空。

2022 年的新規(guī)則基于與 2009 年相似的想法，但從頭制定且更嚴(yán)格，國際汽聯(lián)希望避免 2009 年的情況重演，不過仍不能完全保證沒有規(guī)則漏洞。

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