混動(dòng)汽車工作原理是通過傳統(tǒng)汽油引擎與電動(dòng)機(jī)配合輸出動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作給蓄電池充電，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷切換轉(zhuǎn)化。

動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。

車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿能滿足車輛要求時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

車輛能量需求大，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；需求小，輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能同時(shí)給蓄電池充電。

混動(dòng)汽車采用較小發(fā)動(dòng)機(jī)滿足巡航需要，靠電動(dòng)機(jī)或其他輔助裝置提供加速和爬坡附加動(dòng)力，不犧牲性能還提高效率，能回收制動(dòng)能量貯存起來再利用。比如司機(jī)猛踩剎車時(shí)，傳統(tǒng)汽車能量被浪費(fèi)，混動(dòng)汽車能回收。

司機(jī)要最大加速度，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，提供強(qiáng)大起步性能。對(duì)加速要求不高時(shí)，可單靠電機(jī)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，或二者結(jié)合達(dá)到最大效率。比如公路巡航用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低速行駛單靠電機(jī)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能保持操縱功能。

總之，混動(dòng)汽車依靠各系統(tǒng)精準(zhǔn)配合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相對(duì)穩(wěn)定工況，排放改善，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能的優(yōu)化。