插電式和增程式在動(dòng)力輸出特性上有很大區(qū)別。

增程式以動(dòng)力電池為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車輛前進(jìn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電池充電，不直接參與動(dòng)力輸出。電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。

插電式在電池電量充足時(shí)以動(dòng)力電池為動(dòng)力源，能提供較長純電續(xù)航里程；電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力行駛。插電式發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能同時(shí)為車輛提供動(dòng)力，動(dòng)力輸出較高，高速巡航時(shí)可保持低油耗。

增程式發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出相對較低。從系統(tǒng)組成看，增程式主要由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)組成。插電式由發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、整流器、蓄電池、牽引電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置構(gòu)成。

工作原理上，增程式主要依賴電機(jī)供電，插電式在普通燃料車基礎(chǔ)上加電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能單獨(dú)或共同驅(qū)動(dòng)車輛。

油耗方面，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電，工作效率低，油耗相對較高。驅(qū)動(dòng)方式上，增程式用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)車輪，內(nèi)燃機(jī)僅充電，不能直接驅(qū)動(dòng)；插電式可在外部充電，有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)能直接驅(qū)動(dòng)車輪。

總之，插電式動(dòng)力輸出強(qiáng)、油耗低，增程式在某些方面稍遜一籌，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。