插電式和增程式的駕駛體驗(yàn)區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

動(dòng)力上，增程式車型發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，只負(fù)責(zé)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)扭矩大，動(dòng)力性能強(qiáng)，能媲美更高級(jí)燃油車。插電混動(dòng)車型驅(qū)動(dòng)方式復(fù)雜，可油可電、串聯(lián)、并聯(lián)切換，市區(qū)用電時(shí)和增程式動(dòng)力差不多，但高速虧電時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力不如增程式。

續(xù)航方面，插電式混動(dòng)車型電池容量小，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航一般 90 - 120 公里。增程式電池容量大，續(xù)航 200 - 270 公里。城市周邊用車，增程式續(xù)航長，純電感強(qiáng)，高速油耗略高但可忽略。

駕乘體驗(yàn)上，增程式電驅(qū)模式，安靜舒適，即使增程器介入也沒噪音和抖動(dòng)。插電式混動(dòng)高速本質(zhì)是燃油車，駕乘體驗(yàn)遜于增程式。

保養(yǎng)維護(hù)方面，插電混動(dòng)車型模式多，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率和維修保養(yǎng)成本都比增程式高。

總的來說，增程式混動(dòng)在駕駛體驗(yàn)的多個(gè)方面優(yōu)勢(shì)明顯。