北京市二手車的排放標準有較高要求。

自 2024 年起，北京地區(qū)的二手車遷入標準，除了要滿足國六 B 排放標準，還需滿足 RDE 耐久試驗里程達到 20 萬公里。

對于存量用戶來說，滿足基礎國六 B 要求的二手車源本就不多，滿足 RDE 的就更少。國六 B 排放標準需要通過實驗室場景和真實道路場景的測試，確保車輛在全生命周期都符合要求。從時間上看，理論上滿足基礎國六 B 排放標準的二手車，最多不會超過 6 年車齡。國六 B+RDE 的組合車型，大概率車齡也就 1 年上下。

但在更大范圍內，松綁二手車限遷是政策趨勢。比如 2022 年 7 月，多部門發(fā)布措施，包括全國范圍取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制。像上海、海南等地區(qū)積極響應。即便像湖北武漢這類城市，現(xiàn)階段對二手車乘用車遷入基本沒門檻限制。

對于北京等設置嚴苛排放標準的地區(qū)，二手車市場可能因內循環(huán)而抬高價格，但新車價格戰(zhàn)和競爭充分等因素又限制了二手車漲價。北京二手車外遷比例增長，內循環(huán)將進一步推高外遷數(shù)量。

對于全國其它地區(qū)，二手車流動性上升，競爭更充分，二手豪華車或有更高性價比，普通合資品牌車型在壓力下可能選擇出海。

總之，以高排放標準限制二手車遷入不會普遍推廣，加速全國二手車流通是大概率事件。但新車市場波動等因素可能加速二手豪華車保值率下跌，普通合資品牌二手車加速出海或許是趨勢。