奧迪 Q5L 的并線輔助系統(tǒng)，也叫側(cè)向輔助系統(tǒng)，其工作原理主要依靠汽車(chē)尾部的感應(yīng)器和 A 柱下方的角燈。

當(dāng)車(chē)速超過(guò) 60 公里/小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。依靠傳感器，能探測(cè)到側(cè)后方最遠(yuǎn) 50 米處的車(chē)輛。

如果并線存在潛在危險(xiǎn)，后視鏡上會(huì)亮起警示燈。要是駕駛者在警示燈亮起后仍打轉(zhuǎn)向燈，警示燈就會(huì)增加亮度并閃爍，提醒注意。

這個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)依靠車(chē)輛雷達(dá)獲得，能判斷后方來(lái)車(chē)的速度和位置。和奔馳的系統(tǒng)類(lèi)似，都是在反光鏡內(nèi)置小燈提醒駕駛者。

并線輔助系統(tǒng)類(lèi)似于雷達(dá)，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備并線沒(méi)注意到相鄰車(chē)道車(chē)輛，后視鏡上的 LED 燈閃爍提醒。車(chē)輛并線時(shí)，后方有車(chē)接近，會(huì)報(bào)警提示確保安全。

它還可以稱(chēng)為盲區(qū)監(jiān)測(cè)，通過(guò)汽車(chē)尾部隱藏式感應(yīng)器或 A 柱下方角燈等提醒后方有來(lái)車(chē)。由于汽車(chē) C 柱有視覺(jué)盲區(qū)，變道易產(chǎn)生危險(xiǎn)，所以這一系統(tǒng)采用 24Ghz 雷達(dá)傳感器檢測(cè)后盲區(qū)附近車(chē)輛，通過(guò)前后視鏡旁指示燈報(bào)警。

像 Volvo 的 BLIS 系統(tǒng)在汽車(chē)尾部的隱藏式感應(yīng)器檢測(cè)車(chē)身附近 3*7.9 的面積，將后方盲區(qū)影響反饋到行車(chē)電腦顯示屏，并在后視鏡的 A 柱上有并線提醒燈。奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)在反光鏡內(nèi)置小燈提醒，數(shù)據(jù)靠車(chē)輛雷達(dá)獲取。

并線輔助是汽車(chē)上的智能安全技術(shù)，能幫駕駛員在變道、拐彎時(shí)監(jiān)控車(chē)輛側(cè)后方情況，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。工作時(shí)通過(guò)車(chē)上隱藏式感應(yīng)器、雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)車(chē)輛后方 3*7.9 平方米左右區(qū)域監(jiān)測(cè)。一般車(chē)上有這功能，汽車(chē)啟動(dòng)它就跟著啟動(dòng)。