買磷酸鐵鋰電池后產(chǎn)生后悔情緒的因素主要有以下幾個方面。

首先是續(xù)航問題，比如之前的磷酸鐵鋰電池比能量低、能量密度小、容量有限，單次充電使用時間短，需要頻繁充電，而且實(shí)際續(xù)航往往達(dá)不到官方標(biāo)定的數(shù)值。

其次是充電速度，相對較慢，不如三元鋰電池等。

還有就是電池的一致性差，電控難做，容易出現(xiàn)失速和 Ev 受限的情況。

再者，磷酸鐵鋰電池受溫度影響大，有的廠家熱管理系統(tǒng)做得不好，容易自燃。

另外，從市場發(fā)展來看，像寧德時代即將推出的續(xù)航超 1000 公里的磷酸鐵鋰電池，以及在攻克中的增程/混動技術(shù)的不斷進(jìn)步，還有英偉達(dá) Thor 芯片在汽車智能駕駛方面的提升等，都讓早期購買續(xù)航較低的新能源車的車主產(chǎn)生后悔情緒。

不過，磷酸鐵鋰電池也有優(yōu)點(diǎn)，比如成本相對較低，循環(huán)次數(shù)多。但綜合來看，如果不能滿足個人的實(shí)際需求和對車輛性能的期望，就容易后悔。