磷酸鐵鋰的充電速度不一定會(huì)讓購(gòu)買(mǎi)者后悔。

有些購(gòu)買(mǎi)者反映磷酸鐵鋰電池充電慢，比如廣汽埃安 Y 有車(chē)主稱(chēng)充 80 多分鐘沒(méi)充完，特斯拉 Model 3 也有車(chē)主表示冬季續(xù)航縮水、充電速度遠(yuǎn)不及鋰電池版本。

但這并非絕對(duì)，充電速度慢可能是以下原因及解決辦法：

一是充電樁問(wèn)題，像廣汽埃安 Y 車(chē)主可換個(gè)樁試試。

二是電池管理系統(tǒng)不完善，比如特斯拉 Model 3 由于研發(fā)和驗(yàn)算周期短，數(shù)據(jù)掌握不足，需要不斷積累用戶(hù)使用數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化。

對(duì)于冬季續(xù)航縮水和充電慢，廠(chǎng)家可通過(guò)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)來(lái)改善。

此外，磷酸鐵鋰電池也有優(yōu)勢(shì)，比如熱穩(wěn)定性好，內(nèi)部化學(xué)成分在 500 度以上才開(kāi)始分解，自燃風(fēng)險(xiǎn)低；循環(huán)壽命長(zhǎng)，充放電循環(huán)次數(shù)大于 3500 次才開(kāi)始衰減。

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有固定車(chē)位無(wú)法裝充電樁，一直使用超充可能導(dǎo)致續(xù)航縮水，像特斯拉車(chē)主可采用慢充，或者申請(qǐng)做電池平衡。

總之，磷酸鐵鋰電池在充電速度方面可能存在不足，但通過(guò)改善充電樁、優(yōu)化電池管理系統(tǒng)等方式，是可以一定程度上解決問(wèn)題的。