磷酸鐵鋰的充電速度不一定會(huì)讓購買者后悔。

有些購買者反映磷酸鐵鋰電池充電慢，比如廣汽埃安 Y 有車主稱充 80 多分鐘沒充完，特斯拉 Model 3 也有車主表示冬季續(xù)航縮水、充電速度遠(yuǎn)不及鋰電池版本。

但這并非絕對，充電速度慢可能是以下原因及解決辦法：

一是充電樁問題，像廣汽埃安 Y 車主可換個(gè)樁試試。

二是電池管理系統(tǒng)不完善，比如特斯拉 Model 3 由于研發(fā)和驗(yàn)算周期短，數(shù)據(jù)掌握不足，需要不斷積累用戶使用數(shù)據(jù)來優(yōu)化。

對于冬季續(xù)航縮水和充電慢，廠家可通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)來改善。

此外，磷酸鐵鋰電池也有優(yōu)勢，比如熱穩(wěn)定性好，內(nèi)部化學(xué)成分在 500 度以上才開始分解，自燃風(fēng)險(xiǎn)低；循環(huán)壽命長，充放電循環(huán)次數(shù)大于 3500 次才開始衰減。

對于用戶來說，如果沒有固定車位無法裝充電樁，一直使用超充可能導(dǎo)致續(xù)航縮水，像特斯拉車主可采用慢充，或者申請做電池平衡。

總之，磷酸鐵鋰電池在充電速度方面可能存在不足，但通過改善充電樁、優(yōu)化電池管理系統(tǒng)等方式，是可以一定程度上解決問題的。