磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪種更適合電動車，得看具體情況。

磷酸鐵鋰電池成本低，單體能量密度約 120Wh/kg，電池組約 80Wh/kg，一般在 20 萬以下的車中常見。它高溫表現(xiàn)好，比如加熱到 165 攝氏度安全閥才打開，且原料價格低，比如磷酸鐵鋰一噸 6 萬，寧德時代報價約 800 塊錢一度，能為車輛節(jié)省不少成本。但它低溫性能差，零下 20 攝氏度容量只剩三四成，續(xù)航能力一般在 500km 以下。

三元鋰電池成本高，單體能量密度約 180Wh/kg，電池組約 110Wh/kg，在 20 萬以上的車中常用。它續(xù)航長，同體積電池組比磷酸鐵鋰電池能多 200km 續(xù)航里程，比如小鵬 P7 高配三元鋰電池續(xù)航比低配磷酸鐵鋰電池多 30%。而且低溫表現(xiàn)好，零下 20 攝氏度能保持七八成電池容量。但高溫穩(wěn)定性差，比如 131 到 135 攝氏度安全閥就打開，易發(fā)生自燃，且原料貴，比如鎳鈷錳一噸 16 萬，最低 1000 塊錢一度。

所以，如果您預(yù)算有限，不太在意續(xù)航和低溫表現(xiàn)，所在地區(qū)氣溫較高，選磷酸鐵鋰電池合適。要是您追求長續(xù)航，常處于低溫環(huán)境，預(yù)算充足，三元鋰電池更適合。

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