跑高速節(jié)能模式會(huì)不會(huì)影響動(dòng)力輸出？答案是會(huì)有一定影響。

節(jié)能模式（ECO）的工作原理是改變油門(mén)特性、升擋邏輯，來(lái)避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)高轉(zhuǎn)速。比如，標(biāo)準(zhǔn)模式下踩下油門(mén)踏板 20%、節(jié)氣門(mén)打開(kāi) 20%，而 ECO 模式下油門(mén)踏板踩下 20%，節(jié)氣門(mén)可能只開(kāi) 10%。標(biāo)準(zhǔn)模式 2000 轉(zhuǎn)升擋，ECO 模式可能 1600 轉(zhuǎn)就升擋。

在高速勻速巡航狀態(tài)下，油門(mén)踏板行程不變、變速箱保持固定擋位，ECO 模式減緩了釋放動(dòng)力的速度，但該釋放的動(dòng)力依然會(huì)釋放，對(duì)油耗影響主要是車(chē)速。

不過(guò)，ECO 模式在高速行駛時(shí)可能會(huì)讓車(chē)輛動(dòng)力性能下降，加速響應(yīng)變慢。對(duì)于大多數(shù)家用小車(chē)，維持 120 千米勻速巡航需 20 千瓦功率，無(wú)論標(biāo)準(zhǔn)模式還是 ECO 模式都得釋放這功率。

長(zhǎng)期在高速用 ECO 模式，可能會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率輸出較低而增加內(nèi)部積碳，給發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行帶來(lái)危害，導(dǎo)致混合氣燃油不完全，額外增加油耗，活塞工作粗暴，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命。

總之，跑高速時(shí)不建議一直使用 ECO 模式，如果更關(guān)心車(chē)輛性能和駕駛體驗(yàn)，而不是燃油經(jīng)濟(jì)性，就別用。但如果注重節(jié)油，偶爾使用也可以。