新一代奧迪 e-tron 通過多方面優(yōu)化提升續(xù)航能力。在電池方面，將電池 SOC 使用容量從 88%擴(kuò)大到 91%，增加了可用電量。動力系統(tǒng)上，低負(fù)載時前軸驅(qū)動電氣解耦，減少電機(jī)能耗；制動系統(tǒng)減少剩余制動扭矩。熱管理進(jìn)一步優(yōu)化，降低冷卻液回路流量和泵的功耗。此外，還通過降低風(fēng)阻等方式助力續(xù)航提升。這些綜合措施讓其續(xù)航有了顯著進(jìn)步。

在制動系統(tǒng)的重新設(shè)計上，新一代奧迪 e-tron 下足了功夫。減少剩余制動力矩，優(yōu)化制動盤清潔功能，使得車輛在制動過程中減少不必要的能量損失。就如同為車輛的能量消耗做了精準(zhǔn)把控，讓每一份能量都能發(fā)揮最大價值。這不僅提升了續(xù)航里程，還在一定程度上優(yōu)化了車輛的制動性能，為駕乘者帶來更安全、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

回收系統(tǒng)的優(yōu)化也是一大亮點(diǎn)。它提供了更分散的三個再生級別，能更靈活地適應(yīng)不同駕駛場景。在日常駕駛中，合理利用再生制動回收能量，就像是一個能量收集器，把原本會被浪費(fèi)的能量重新收集起來，為車輛的續(xù)航添磚加瓦。

冷卻系統(tǒng)效率的提高和能源消耗的降低，對續(xù)航提升功不可沒。優(yōu)化高壓器件冷卻回路，減少冷卻液流通量和水泵耗電量，確保電池和其他關(guān)鍵部件在適宜的溫度環(huán)境下工作，保障電池性能穩(wěn)定的同時，也減少了不必要的能量消耗。

降低整車風(fēng)阻同樣是提升續(xù)航的關(guān)鍵一環(huán)。以 e-tron S 為例，風(fēng)阻系數(shù)從 0.28 降低至 0.26，別小看這細(xì)微的變化，在車輛高速行駛時，能大大減少空氣阻力，讓車輛前行更加輕松，從而降低能耗，增加續(xù)航里程。

新一代奧迪 e-tron 通過電池、動力、制動、熱管理以及風(fēng)阻等多方面的精心優(yōu)化，各個環(huán)節(jié)相輔相成，共同構(gòu)建起一個高效的能量管理體系，為用戶帶來了更出色的續(xù)航表現(xiàn)，也在新能源汽車?yán)m(xù)航提升領(lǐng)域樹立了優(yōu)秀范例 。