奧迪 A6L 適時四驅(qū)和全時四驅(qū)的本質(zhì)區(qū)別在于工作模式、差速器、動力分配、結(jié)構(gòu)以及控制方式等方面。適時四驅(qū)多數(shù)時候是前輪驅(qū)動，僅在特定情況才切換至四驅(qū)，采用多片式差速器，超九成動力經(jīng)前輪輸出，結(jié)構(gòu)相對簡單，多由電子系統(tǒng)自動控制；而全時四驅(qū)始終四輪驅(qū)動，使用純機械托森差速鎖，動力分配更靈活，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操控性更好，控制方式多樣。這些差異讓它們適用于不同駕駛場景。

從工作模式來看，適時四驅(qū)就像是一位懂得勞逸結(jié)合的“智慧者”。在正常路面行駛時，它以兩驅(qū)模式運行，不僅能節(jié)省燃油，還能為駕乘人員帶來舒適的體驗。只有當遇到濕滑路面、惡劣天氣，或是車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)等特殊情況時，才會自動切換到四驅(qū)模式，幫助車輛順利脫困，增強抓地力與操控穩(wěn)定性。而全時四驅(qū)更像是一位時刻堅守崗位的“守護者”，無論何時何地，四個車輪都能獲得動力分配，始終為車輛在各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定行駛保駕護航。

差速器方面，適時四驅(qū)采用的多片式差速器，在應(yīng)對一般路況時足以滿足需求。但全時四驅(qū)所配備的純機械托森差速鎖，性能和可靠性更為出色，能夠在極端路況下更好地發(fā)揮作用，為車輛提供強大的通過性。

在動力分配上，適時四驅(qū)大部分動力集中在前輪，只有在必要時才會向后輪輸送部分動力。全時四驅(qū)則更為靈活，部分車型能夠依靠行車電腦，根據(jù)實際路況隨意分配前后輪動力，確保車輛在不同環(huán)境下都能保持最佳的行駛狀態(tài)。

結(jié)構(gòu)上，適時四驅(qū)簡單的設(shè)計，使其適合前置發(fā)動機前驅(qū)平臺車型；全時四驅(qū)因配備中央差速器等復(fù)雜傳動部件，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，更適配縱置發(fā)動機平臺，從而帶來更好的操控和行駛循跡性。

控制方式上，適時四驅(qū)幾乎不需要駕駛員干預(yù)，電子系統(tǒng)會自動完成切換；全時四驅(qū)則給予駕駛員更多選擇，可以手動選擇驅(qū)動模式，也能交給電子系統(tǒng)自動控制。

總之，奧迪 A6L 的適時四驅(qū)和全時四驅(qū)各有特點。適時四驅(qū)兼顧日常與特殊情況，在節(jié)省燃油的同時確保必要時的安全性；全時四驅(qū)則憑借強大的性能，為駕駛者提供全天候的穩(wěn)定保障。消費者可根據(jù)自身駕駛需求和習慣來做出選擇 。