本田在尾氣處理系統(tǒng)上為避免顆粒捕捉器堵塞做了不少改進。

一是采用特殊設計，像思域 1.5T 發(fā)動機，顆粒捕捉器和三元催化集成在一起，離發(fā)動機渦輪增壓器近，保證高溫燒掉碳顆粒，冷啟動升溫也快，改善冷車排放性能。

二是選擇合適的機油，使用低灰分機油，減少灰分進入顆粒捕捉器，降低堵塞風險。

三是掌握顆粒捕捉器的再生方式，在高速上讓車速達到 80 公里以上，松開油門踏板滑行，讓氧氣不參與燃燒直接進入顆粒捕捉器，提高供氧濃度和溫度，燃燒掉細小固態(tài)廢氣排放，實現(xiàn)再生。

此外，本田 CR-V 的顆粒捕捉器位置選在發(fā)動機和變速器之間，溫度較高，利于顆粒物燃燒和清除，降低堵塞可能性。

總之，本田通過設計、機油選擇、再生方式和位置安排等多方面改進，讓顆粒捕捉器不容易堵塞。

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