奧迪 A5 四驅(qū)配備的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，屬于成熟可靠的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速器傳遞到托森中央差速器后分配至前后橋，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。在奧迪 A5 四驅(qū)系統(tǒng)中，中央差速器負(fù)責(zé)前后輪動(dòng)力分配，前后差速器負(fù)責(zé)左右輪動(dòng)力分配。普通路況下，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，后輪按需助力；特殊路況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整后輪動(dòng)力。如此能根據(jù)不同路況智能分配動(dòng)力，提升車(chē)輛性能。

奧迪 A5 四驅(qū)系統(tǒng)的核心構(gòu)造中，全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器起著關(guān)鍵作用。全輪驅(qū)動(dòng)離合器能夠精準(zhǔn)地控制前后軸的動(dòng)力分配，確保在各種路況下，前后輪都能獲得恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力輸出。而牙嵌式離合器則進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力分配，讓車(chē)輛的動(dòng)力傳輸更加高效合理。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)有多種類(lèi)型，如托森中央差速器、瀚德中央差速器和 Ultra Quattro。其中，托森中央差速器是一大亮點(diǎn)，它能夠及時(shí)調(diào)節(jié)前后橋的扭矩分配。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，當(dāng)遇到轉(zhuǎn)彎或者路況變化時(shí)，托森中央差速器可以迅速做出反應(yīng)，將動(dòng)力在前后橋之間合理調(diào)配。這使得車(chē)輛的牽引能力大幅提升，在起步、爬坡等情況下，四個(gè)車(chē)輪都能緊緊抓住地面，提供充足的動(dòng)力。同時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向能力也得到增強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎更加靈活穩(wěn)定。

并且，該四驅(qū)系統(tǒng)還利用傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速。一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)立即自動(dòng)介入，迅速將動(dòng)力重新分配到其他未打滑的車(chē)輪上。這一功能在濕滑路面或者越野路況下表現(xiàn)得尤為出色，極大地增加了車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定性。

總之，奧迪 A5 的四驅(qū)技術(shù)通過(guò)巧妙的差速器設(shè)計(jì)、智能的動(dòng)力分配以及精確的傳感器監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了在不同路況下的卓越性能表現(xiàn)。無(wú)論是日常駕駛的舒適性與安全性，還是在特殊路況下的通過(guò)性與操控性，都得到了很好的兼顧，為駕駛者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更安心的駕駛體驗(yàn)。