特斯拉 EAP 與其他汽車輔助駕駛系統(tǒng)有明顯不同。

首先，EAP 是特斯拉的增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛，它基于基礎(chǔ)版的 AP 升級(jí)而來。功能上，基礎(chǔ)版 AP 能在行駛車道內(nèi)輔助轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，還有標(biāo)配安全功能。而 EAP 增加了不少實(shí)用功能，比如在高速公路上能自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車、智能召喚，后續(xù)還將有交通信號(hào)燈識(shí)別等。

價(jià)格方面，選裝 EAP 需額外支付 32000 元。

硬件要求也有差別，早期特斯拉汽車若裝 EAP 得升級(jí)硬件，新款則已預(yù)先裝好符合要求的硬件。

與其他車企的輔助駕駛系統(tǒng)相比，EAP 的優(yōu)勢(shì)有時(shí)不太明顯，比如硬件上，特斯拉宣布棄用雷達(dá)硬件輔助，全靠車上 8 個(gè)攝像頭工作，判斷精度可能弱于配激光雷達(dá)的車型。

和華為的視覺智駕相比，華為智界 S7 Pro 版在硬件上用了 10 個(gè)側(cè)向與前后向感知攝像頭、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)融合，軟件有 GOD 通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)、RCR 道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，功能上實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速領(lǐng)航，媒體實(shí)測(cè)表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉 EAP。

總之，特斯拉 EAP 有自身特點(diǎn)，但也存在一些不足和與其他系統(tǒng)的差異。