蘭博基尼應對環(huán)保要求挑戰(zhàn)的方式主要有以下這些。

首先是在動力系統方面，多年前就開始采取積極措施，首創(chuàng)性地在超級跑車產品上搭載發(fā)動機自動啟停等技術，隨后引入氣缸閉停技術，能在發(fā)動機低速運轉時關閉一半氣缸，降低油耗、減少排放。同時，在革新材料上不斷研發(fā)，降低車重，從而降低油耗。而且，蘭博基尼所搭載的自然吸氣式發(fā)動機能達到中國等國家的嚴格排放標準。

其次，在電動化方面，蘭博基尼在產品研發(fā)和未來產品規(guī)劃中都考慮到了這一趨勢。雖然超級跑車電動化轉變復雜，但蘭博基尼相信未來電動化時代其超級跑車仍將極具激情且獨一無二。目前，蘭博基尼已推出混合動力車型，如 Sián，并計劃在 2023 年推出首款混合動力量產車型，到 2024 年底實現所有產品線混動化，內部目標是到 2025 年初將產品二氧化碳排放量減少 50%。

此外，蘭博基尼在可持續(xù)發(fā)展上也有諸多努力。早在 2009 年成為首家獲 EMAS 環(huán)境認證的意大利汽車公司，之后不斷有環(huán)保項目落地，如建成光伏系統、生態(tài)園、能源認證建筑等，每年減少大量二氧化碳排放。其噴漆廠使用 95%水性顏色，溶劑排放量極低，能耗降低 25%，還有收集噴漆霧技術，將空氣過濾耗水量降至零。內飾制造中的皮革邊角料被回收再利用，還擁有區(qū)域供暖系統，使用谷物產能。

未來，蘭博基尼將繼續(xù)加速新能源轉化，如 2028 年推出首款純電車型，2029 年推出首款純電 SUV，保持品牌調性和技術優(yōu)勢，展現高性能。