2023 款奧迪 A4L 大改款的懸掛系統(tǒng)有所優(yōu)化。該車(chē)采用前后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，配合 245mm 輪胎，提升了穩(wěn)定性與操控性。換代車(chē)型雖未裝備空氣懸架，但在結(jié)構(gòu)上，上控制臂采用解耦式雙叉臂設(shè)計(jì)；操控轉(zhuǎn)向換上硬度更強(qiáng)扭桿，路感更清晰；后橋新增防傾桿，下擺臂用鋁合金降低簧下質(zhì)量。這一系列優(yōu)化，讓底盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和側(cè)向抑制能力更出色。

具體來(lái)看，上控制臂解耦式雙叉臂設(shè)計(jì)，通過(guò)2根連桿外擴(kuò)做成虛擬主銷(xiāo)，不僅能在車(chē)輛行駛時(shí)提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向引導(dǎo)，還讓車(chē)輪在復(fù)雜路況下始終保持良好的接地性。當(dāng)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，能有效減少側(cè)傾，使車(chē)身姿態(tài)更加平穩(wěn)，為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。

操控轉(zhuǎn)向換上硬度更強(qiáng)的扭桿后，細(xì)微的路面變化都能更直接地反饋到方向盤(pán)上。無(wú)論是在平坦的城市道路，還是稍有顛簸的郊外小路，駕駛者都能更清晰地感知路面狀況，從而對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)做出更準(zhǔn)確的判斷，極大地提升了駕駛的參與感。

后橋新增的防傾桿也發(fā)揮著重要作用。在車(chē)輛快速轉(zhuǎn)彎或緊急變道時(shí)，它能有效抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，讓車(chē)輛保持更好的平衡。同時(shí)，下擺臂大量采用鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量，使懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快，能更迅速地對(duì)路面狀況做出反應(yīng)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的舒適性和操控性。

總的來(lái)說(shuō)，2023款奧迪A4L大改款在懸掛系統(tǒng)上的優(yōu)化，從多方面提升了車(chē)輛的性能。無(wú)論是追求操控樂(lè)趣的駕駛者，還是注重行車(chē)舒適性的乘客，都能從這些優(yōu)化中感受到車(chē)輛品質(zhì)的提升，讓奧迪A4L在同級(jí)別車(chē)型中更具競(jìng)爭(zhēng)力 。