劣質(zhì)柴油不會直接導(dǎo)致柴油車水溫過高。

柴油車水溫過高的原因主要有：

一是冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重缺水，需檢查并加滿水，若濕式缸套斷裂或缸體、缸蓋有裂紋致使冷卻液進(jìn)入汽缸，應(yīng)更換故障部分；

二是水箱表面過臟或水套內(nèi)積垢太多，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，要清洗水箱；

三是水泵皮帶過松或斷裂，調(diào)整或更換水泵皮帶即可；

四是風(fēng)扇葉片斷裂，直接更換扇葉；

五是節(jié)溫器失靈不能打開，使冷卻液不能通過散熱器大循環(huán)散熱，需拆下節(jié)溫器檢修或更換；

六是噴油泵供油提前角不準(zhǔn)，噴油嘴霧化質(zhì)量差，柴油燃燒滯后，要校正并調(diào)整提前角和噴油嘴。

此外，冷卻液不足或選用不當(dāng)也會引起水溫過高，要確保冷卻液充足且選用正確；散熱面積不足會影響散熱效果；機(jī)油油量不當(dāng)，過多或過少都不行，更換機(jī)油時要按要求操作；硅油離合器風(fēng)扇的雙金屬片感溫器若斷裂或失效，會影響風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，對于皮帶鏈接的風(fēng)扇要檢查調(diào)整皮帶松緊度；使用劣質(zhì)機(jī)油濾芯不僅易堵塞，還會加劇機(jī)件磨損；發(fā)動機(jī)自身工作負(fù)荷過重，比如重載車爬坡，也容易水溫過高，要注意避免發(fā)動機(jī)長期處于這種狀態(tài)。

平時做好檢測保養(yǎng)，很多低級問題就能避免。

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