不同型號的柴油車水溫過高解決辦法不完全一樣。

造成柴油車水溫過高的原因有多種。比如節(jié)溫器損壞，會導(dǎo)致冷卻液一直在小循環(huán)，無法經(jīng)過散熱水箱散熱，解決辦法是更換節(jié)溫器。

散熱水箱表面臟東西太多，影響冷卻液散熱，那就清理水箱表面。

電子風(fēng)扇損壞，影響水箱散熱，需更換新的電子風(fēng)扇。

若水箱冷卻水不正常、水箱、水管及各接頭處有滲漏現(xiàn)象，外表檢查未發(fā)現(xiàn)異常，就按規(guī)定補足冷卻水后繼續(xù)行駛。行駛一段距離后溫度仍高且冷卻水減少，可能是氣缸體水套有砂眼或穿孔，應(yīng)進行維修。

發(fā)動機溫度過高時，可用手觸摸上水管與水下管溫度判斷故障，兩水管溫差大，可能是節(jié)溫器不工作，途中可拆除節(jié)溫器應(yīng)急。

冷卻系統(tǒng)有空氣形成氣阻，讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，擰開水箱蓋放氣，反復(fù)多次至氣體放完。

車輛長時間行駛在土路或泥濘路段，臟物粘附在散熱器上影響散熱，可用壓縮空氣吹散熱器格柵，再用水管沖洗。

冷卻液缺少或者選用不當(dāng)，加注要求嚴格的冷卻液。

散熱面積不足，長期使用不合格冷卻液會產(chǎn)生水垢堵塞散熱管，降低散熱效率。

節(jié)溫器失效，汽車冷卻系統(tǒng)可能無法大循環(huán)導(dǎo)致水溫升高。

散熱風(fēng)扇故障，高轉(zhuǎn)速時熱量無法及時傳遞，分不同情況自行檢修或找專業(yè)人士。

循環(huán)水泵故障，葉輪損壞等會使冷卻液循環(huán)變慢，易致發(fā)動機溫度過高。

發(fā)動機噴油時間過晚，未燃燒柴油造成溫度過高。

當(dāng)水溫接近開鍋但冷卻系統(tǒng)能正常運行，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，嚴禁熄火，用冷水澆散熱器表面加速降溫，溫度下降至 50 度左右，用浸濕厚毛巾旋開水箱蓋降溫，檢查機油尺刻度。

發(fā)動機“干燒”時，著車狀態(tài)下打開機油加注口迅速加注潤滑油，然后熄火，運轉(zhuǎn)啟動機被動運轉(zhuǎn)發(fā)動機，可持續(xù) 10 秒運轉(zhuǎn)，間隔 5 秒停頓。

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