奧迪 A3 變速箱基于 7 速濕式 DSG 變速箱，通過兩個(gè)離合器分別控制不同檔位實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。DSG 變速箱由特定機(jī)械波箱、電子液壓離合器機(jī)構(gòu)及波箱 ECU 構(gòu)成。兩個(gè)離合器分工明確，離合器 1 管 1、3、5 檔和倒檔，離合器 2 負(fù)責(zé) 2、4、6 檔。工作時(shí)總有兩個(gè)檔位結(jié)合，一個(gè)工作一個(gè)準(zhǔn)備，換擋迅速且動(dòng)力傳輸不中斷，駕駛體驗(yàn)十分平順。

在實(shí)際工作過程中，當(dāng)車輛掛奇數(shù)檔時(shí)，離合器 1 結(jié)合，輸入軸 1 開始運(yùn)作并將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力傳輸至后續(xù)部件，此時(shí)離合器 2 處于分離狀態(tài)，輸入軸 2 則在一旁待命，為接下來的換擋做好準(zhǔn)備。而當(dāng)需要換至偶數(shù)檔時(shí)，離合器 2 迅速結(jié)合，輸入軸 2 接過動(dòng)力傳輸?shù)娜蝿?wù)，離合器 1 則分離，如此循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)流暢換擋。

其雙離合器通過夾緊或松開摩擦片來巧妙實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接通和切斷。兩組多片離合器的設(shè)計(jì)，讓整體結(jié)構(gòu)尺寸更小、布局更為緊湊。其中，干式離合器依靠自然冷卻方式，不過在長時(shí)間激烈駕駛時(shí)容易出現(xiàn)過熱情況；而濕式離合器由于浸沒在機(jī)油中，有著良好的冷卻效果，基本不會(huì)出現(xiàn)過熱問題，只是會(huì)增加一定的阻力。

齒輪箱部分構(gòu)造也很關(guān)鍵，由輸入軸、輸出軸和倒檔軸組成。兩根套在一起的輸入軸，實(shí)心軸對(duì)應(yīng) 1、3、5、7 檔，空心軸對(duì)應(yīng) 2、4、6 檔和倒檔，它們與輸出軸相互嚙合，完成動(dòng)力的傳遞。倒檔軸上不僅有實(shí)現(xiàn)倒車功能的部件，P 檔鎖止齒輪也在其上。

奧迪 A3 的變速箱通過獨(dú)特的離合器控制、巧妙的雙離合器設(shè)計(jì)以及精密的齒輪箱構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了快速、平順的換擋過程，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)出先進(jìn)的技術(shù)魅力。