2020 奧迪 A3 改款的懸掛調(diào)校兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校具備良好柔韌性與支撐性，急速過(guò)彎時(shí)能有效避免側(cè)傾。還配備自適應(yīng)阻尼可變懸架技術(shù)，可依據(jù)駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器軟硬度。并且，兩廂版與三廂版在懸掛調(diào)校上各有側(cè)重，能適應(yīng)不同駕駛需求，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

在具體的調(diào)校細(xì)節(jié)上，奧迪 A3 的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下臂由布滿孔洞的單層沖壓鋼板制成，有效實(shí)現(xiàn)減重，副車架采用半框架結(jié)構(gòu)沖壓鋼板并鏤空減重。后懸架方面，普通版為三橫臂和一縱臂結(jié)構(gòu)的多連桿式獨(dú)立懸架，彈筒分離式減震；全新一代奧迪 A3 Sportback 后懸架升級(jí)為四連桿懸掛。運(yùn)動(dòng)版車型更是標(biāo)配運(yùn)動(dòng)懸掛，普通版車型也可選裝，極大地滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于操控性的追求。

其自適應(yīng)阻尼動(dòng)態(tài)控制功能十分強(qiáng)大，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減震器阻尼。在動(dòng)態(tài)模式下，支撐性表現(xiàn)更為出色，能將車身降低 10mm，進(jìn)一步提升穩(wěn)定性和操控性。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，路感清晰，高速過(guò)彎時(shí)能提供充足的側(cè)向支撐力。而且不管是兩廂版還是三廂版，懸架初段微硬，后段柔軟，這種調(diào)校能很好地過(guò)濾細(xì)碎顛簸，讓駕乘者即使在不平整路面也能感受到舒適。

兩廂版 A3 轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，尾部靈活，循跡性能佳，懸架壓縮和回彈速度快，充滿運(yùn)動(dòng)活力；三廂版 A3 則尾部穩(wěn)定性強(qiáng)，懸架支撐性好，雖運(yùn)動(dòng)性能稍遜，但更適合追求平穩(wěn)的駕駛者。總之，2020 奧迪 A3 改款通過(guò)精心的懸掛調(diào)校，在運(yùn)動(dòng)與舒適之間尋得了完美平衡，無(wú)論是日常代步還是偶爾的激情駕駛，都能出色應(yīng)對(duì)。