奧迪 R8 懸掛系統(tǒng)主要由前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)以及“奧迪磁性駕乘”自適應(yīng)式減震系統(tǒng)構(gòu)成。其前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)，能精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的控制，為車輛帶來(lái)強(qiáng)大抓地力。“奧迪磁性駕乘”系統(tǒng)，借助電磁液體替代傳統(tǒng)減震液體，可依不同行駛狀況，通過(guò)電壓改變阻尼特性。如此一來(lái)，既兼顧了乘坐舒適性，又保證了車輛出色的操控性能。

先來(lái)看前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)。前懸架采用三角形叉骨，后懸架頂端叉骨為三角形，底部則是帶有連桿的三角形叉骨。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)能夠精確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，無(wú)論是在直線行駛還是轉(zhuǎn)彎時(shí)，都能讓車輪與地面保持良好的接觸，進(jìn)而提供強(qiáng)大的抓地力。在高速過(guò)彎時(shí)，雙叉骨結(jié)構(gòu)可以有效抑制車身的側(cè)傾，讓車輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)，駕駛者能夠更自信地操控車輛。

再說(shuō)說(shuō)“奧迪磁性駕乘”自適應(yīng)式減震系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用電磁液體替代傳統(tǒng)減震液體，這是其獨(dú)特之處。通過(guò)改變施加在電磁液體上的電壓，就能改變液體的粘性，從而改變減震器的阻尼特性。當(dāng)駕駛員選擇舒適模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)降低阻尼，讓減震器更柔軟，能夠更好地過(guò)濾路面的顛簸，為車內(nèi)人員營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境。而切換到運(yùn)動(dòng)模式，系統(tǒng)增加阻尼，減震器變硬，保證車輛在激烈駕駛時(shí)的行駛姿態(tài)，提升操控性能。

此外，奧迪R8的彈簧和減震器裝置剛度大，這在確保行駛動(dòng)力性的同時(shí)，也能有效化解路面的沖擊。在保證動(dòng)力輸出順暢的情況下，讓駕乘者不會(huì)受到過(guò)多震動(dòng)的干擾。總之，奧迪R8的懸掛系統(tǒng)通過(guò)這些巧妙的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，完美融合了舒適性與操控性，為駕駛者帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn)。