奧迪 R8 懸掛系統(tǒng)主要由前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)以及“奧迪磁性駕乘”自適應(yīng)式減震系統(tǒng)構(gòu)成。其前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)，能精準實現(xiàn)對車輪的控制，為車輛帶來強大抓地力?！皧W迪磁性駕乘”系統(tǒng)，借助電磁液體替代傳統(tǒng)減震液體，可依不同行駛狀況，通過電壓改變阻尼特性。如此一來，既兼顧了乘坐舒適性，又保證了車輛出色的操控性能。

先來看前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)。前懸架采用三角形叉骨，后懸架頂端叉骨為三角形，底部則是帶有連桿的三角形叉骨。這種獨特的設(shè)計能夠精確地控制車輪的運動軌跡，無論是在直線行駛還是轉(zhuǎn)彎時，都能讓車輪與地面保持良好的接觸，進而提供強大的抓地力。在高速過彎時，雙叉骨結(jié)構(gòu)可以有效抑制車身的側(cè)傾，讓車輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)，駕駛者能夠更自信地操控車輛。

再說說“奧迪磁性駕乘”自適應(yīng)式減震系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用電磁液體替代傳統(tǒng)減震液體，這是其獨特之處。通過改變施加在電磁液體上的電壓，就能改變液體的粘性，從而改變減震器的阻尼特性。當(dāng)駕駛員選擇舒適模式時，系統(tǒng)會降低阻尼，讓減震器更柔軟，能夠更好地過濾路面的顛簸，為車內(nèi)人員營造舒適的乘坐環(huán)境。而切換到運動模式，系統(tǒng)增加阻尼，減震器變硬，保證車輛在激烈駕駛時的行駛姿態(tài)，提升操控性能。

此外，奧迪R8的彈簧和減震器裝置剛度大，這在確保行駛動力性的同時，也能有效化解路面的沖擊。在保證動力輸出順暢的情況下，讓駕乘者不會受到過多震動的干擾?？傊瑠W迪R8的懸掛系統(tǒng)通過這些巧妙的設(shè)計和先進的技術(shù)，完美融合了舒適性與操控性，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗。