通用凱迪拉克的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有獨(dú)特之處。

其注重創(chuàng)新與性能平衡，采用可變氣門正時(shí)（VVT）和直噴技術(shù)，提高燃油效率，增強(qiáng)動(dòng)力輸出，像 CT6 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)能提供 404 馬力動(dòng)力且油耗低。

在可靠性方面，制造過(guò)程遵循高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制流程，長(zhǎng)期使用表現(xiàn)良好。

還注重環(huán)保性能，通過(guò)采用輕量化材料和高效排氣后處理系統(tǒng)，滿足更嚴(yán)格排放要求。

凱迪拉克新發(fā)動(dòng)機(jī)如全新 V8，活塞設(shè)計(jì)輕巧，采用鍛鋼曲軸和連桿保證機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性，雙渦輪雙渦卷設(shè)計(jì)提升性能，還有主動(dòng)燃油管理系統(tǒng)和閉缸技術(shù)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

CT4-V 的 L3B·2.7T 發(fā)動(dòng)機(jī)雖是直列四缸，但技術(shù)出色，如 Tripower 氣門管理技術(shù)能實(shí)現(xiàn)節(jié)油和性能模式切換，智能閉缸技術(shù)可在極限節(jié)油模式中關(guān)閉 2/3 氣缸，還有常規(guī) DVVT 技術(shù)等，扭矩大性能強(qiáng)。

通用凱迪拉克發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有通病，像 LSY-2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，智能變缸節(jié)油，氣門管理技術(shù)高明，油耗表現(xiàn)佳，性能也不錯(cuò)。

其變速箱也有優(yōu)勢(shì)，6T45 系列·9AT 手自一體變速箱在橫置 AT 機(jī)型中表現(xiàn)不錯(cuò)，10AT 手自動(dòng)一體變速箱換擋快邏輯清晰，8AT 手自一體表現(xiàn)也較好。