在起步階段速度提升上，奧迪 RS7 可能更快。奧迪 R8 搭載 5.2 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 620 馬力；RS7 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 605 馬力。盡管 R8 馬力略高，但 RS7 因強(qiáng)大扭矩輸出在實(shí)際百公里加速時(shí)間上可能更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)車輛起步速度提升并非僅取決于動(dòng)力，還受駕駛者技術(shù)、路況等多種因素影響 。

扭矩在車輛起步階段起著關(guān)鍵作用。RS7的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓的助力下，能夠在較低轉(zhuǎn)速就輸出強(qiáng)大扭矩。這使得車輛在起步瞬間，車輪可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)快速加速。而R8的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大功率高，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性相對(duì)沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么“暴力”，在起步階段的爆發(fā)力稍顯不足。

車輛的整備質(zhì)量也是影響起步速度的重要因素。一般來(lái)說(shuō)，更輕的車身在起步時(shí)需要克服的慣性更小，加速也就更容易?？上何凑业絻烧哒麄滟|(zhì)量的確切對(duì)比數(shù)據(jù)，但從車型定位來(lái)看，RS7作為豪華轎車，車身可能相對(duì)較重，不過(guò)其強(qiáng)大的扭矩或許能彌補(bǔ)這一劣勢(shì)。而R8作為跑車，在設(shè)計(jì)上可能更注重輕量化，但如果整備質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)不明顯，也難以在起步階段勝過(guò)RS7。

此外，不同的路況對(duì)于起步速度提升也有影響。在摩擦力良好的干燥路面上，兩車都能較好地發(fā)揮性能。但在濕滑路面，車輛的輪胎抓地力和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入都會(huì)影響起步表現(xiàn)。RS7的四驅(qū)系統(tǒng)和先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，或許能在這種情況下更好地控制車輛，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定且快速的起步。

綜上所述，在起步階段速度提升上，奧迪RS7憑借強(qiáng)大的扭矩輸出等因素，可能更具優(yōu)勢(shì)。但由于車輛起步速度受到多種復(fù)雜因素影響，實(shí)際情況中兩者的表現(xiàn)可能會(huì)有所不同。