在起步階段速度提升上，奧迪 RS7 可能更快。奧迪 R8 搭載 5.2 升 V10 發(fā)動機，最大功率 620 馬力；RS7 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 605 馬力。盡管 R8 馬力略高，但 RS7 因強大扭矩輸出在實際百公里加速時間上可能更有優(yōu)勢。不過車輛起步速度提升并非僅取決于動力，還受駕駛者技術(shù)、路況等多種因素影響 。

扭矩在車輛起步階段起著關(guān)鍵作用。RS7的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，在渦輪增壓的助力下，能夠在較低轉(zhuǎn)速就輸出強大扭矩。這使得車輛在起步瞬間，車輪可以獲得更大的驅(qū)動力，迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，實現(xiàn)快速加速。而R8的5.2升V10發(fā)動機雖然最大功率高，但自然吸氣發(fā)動機的扭矩輸出特性相對沒有渦輪增壓發(fā)動機那么“暴力”，在起步階段的爆發(fā)力稍顯不足。

車輛的整備質(zhì)量也是影響起步速度的重要因素。一般來說，更輕的車身在起步時需要克服的慣性更小，加速也就更容易。可惜暫未找到兩者整備質(zhì)量的確切對比數(shù)據(jù)，但從車型定位來看，RS7作為豪華轎車，車身可能相對較重，不過其強大的扭矩或許能彌補這一劣勢。而R8作為跑車，在設(shè)計上可能更注重輕量化，但如果整備質(zhì)量的優(yōu)勢不明顯，也難以在起步階段勝過RS7。

此外，不同的路況對于起步速度提升也有影響。在摩擦力良好的干燥路面上，兩車都能較好地發(fā)揮性能。但在濕滑路面，車輛的輪胎抓地力和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入都會影響起步表現(xiàn)。RS7的四驅(qū)系統(tǒng)和先進的電子輔助系統(tǒng)，或許能在這種情況下更好地控制車輛，實現(xiàn)穩(wěn)定且快速的起步。

綜上所述，在起步階段速度提升上，奧迪RS7憑借強大的扭矩輸出等因素，可能更具優(yōu)勢。但由于車輛起步速度受到多種復(fù)雜因素影響，實際情況中兩者的表現(xiàn)可能會有所不同。