在賽道上，奧迪 R8 和 RS7 的速度優(yōu)勢難分伯仲。R8 作為經(jīng)典跑車，中置引擎設(shè)計(jì)搭配 5.2L V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 397kW，0-100km/h 加速 3.5 秒，整備質(zhì)量 1595kg，輕盈的車身與高性能發(fā)動(dòng)機(jī)讓其在直線加速性能上十分出色。RS7 作為 A7 高性能版，4.0L V8 雙渦輪增壓引擎，最大功率 412kW，0-100km/h 加速 3.9 秒，空氣懸架等設(shè)計(jì)讓車輛高速行駛姿態(tài)更佳。二者各有亮點(diǎn)，速度表現(xiàn)要看具體賽道環(huán)境與駕駛技術(shù)。

從動(dòng)力輸出的特性來看，R8的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能帶來線性且持續(xù)的動(dòng)力爆發(fā)。在賽道的長直道上，那種源源不斷的推背感，能讓駕駛者充分領(lǐng)略到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力。而且中置引擎設(shè)計(jì)使得R8的前后配重更為合理，在過彎時(shí)能更好地保持車身平衡，減少轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，這對(duì)于在連續(xù)彎道的賽道中保持速度十分關(guān)鍵。

RS7雖然在直線加速的初始階段稍遜于R8，但它的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在中后段的爆發(fā)力不容小覷。特別是在一些帶有長直道和高速彎道結(jié)合的賽道上，RS7強(qiáng)大的扭矩輸出能在出彎后迅速將速度提升起來。同時(shí)，RS7精心設(shè)計(jì)的底盤導(dǎo)流槽以及空氣懸架，在高速行駛時(shí)能有效穩(wěn)定車身，使得車輛在高速過彎時(shí)更有信心，也能減少速度損失。

另外，整備質(zhì)量上R8相對(duì)更輕，在賽道上它能更靈活地響應(yīng)駕駛者的操作，而RS7雖然較重，但出色的懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校也彌補(bǔ)了部分劣勢。

總的來說，在賽道上奧迪R8和RS7速度優(yōu)勢各有千秋。R8憑借自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、中置引擎布局以及較輕的車身，在直線加速和連續(xù)彎道中表現(xiàn)出色；RS7則依靠強(qiáng)大的扭矩輸出、空氣懸架等設(shè)計(jì)，在中后段加速和高速行駛穩(wěn)定性上更勝一籌。究竟誰能在賽道上更勝一籌，還要取決于賽道的具體布局以及駕駛者對(duì)車輛的熟悉程度和駕駛技巧。