歷代奧迪 S8 在技術(shù)創(chuàng)新方面亮點(diǎn)頻現(xiàn)。從動(dòng)力系統(tǒng)看，從最初的 V8 引擎，到后來(lái)采用蘭博基尼的 5.2L V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，再到如今的 4.0T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V 微混系統(tǒng)，不斷升級(jí)。底盤(pán)懸掛技術(shù)也不斷革新，像自適應(yīng)空氣懸架、預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸掛等，提升操控與舒適。此外，動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向、后軸主動(dòng)差速器等科技配置，都展現(xiàn)出奧迪 S8 在技術(shù)創(chuàng)新道路上的不懈探索。

在動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)階中，1998年第一代奧迪S8推出，355PS的V8引擎為其奠定了動(dòng)力基調(diào)。而2006年第二代S8搭載蘭博基尼Gallardo的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和性能的重大跨越，那澎湃的動(dòng)力輸出讓駕駛者能盡情享受速度的激情。2011年第三代奧迪S8采用4.0升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，多種先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，不僅讓動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧了性能與實(shí)用。2019年奧迪S8L配備4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V微混系統(tǒng)，開(kāi)啟了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與電氣化融合的新篇章，到2022年新款?yuàn)W迪S8L延續(xù)并優(yōu)化此配置，動(dòng)力技術(shù)不斷趨于完美。

底盤(pán)懸掛技術(shù)的革新同樣令人矚目。自適應(yīng)空氣懸架由四個(gè)小電機(jī)推動(dòng)，上車(chē)時(shí)能快速升高車(chē)身，帶來(lái)便捷的駕乘體驗(yàn)。預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸掛更是巧妙，通過(guò)前置攝像頭掃描路面，提前調(diào)整懸掛，有效減少加速或制動(dòng)時(shí)的俯仰和側(cè)傾，無(wú)論何種駕駛模式，都能帶來(lái)舒適的懸掛感受。

科技配置方面，動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向可獨(dú)立調(diào)整前后軸轉(zhuǎn)向角，低速和中速時(shí)前后輪轉(zhuǎn)向角度相反，高速時(shí)同向轉(zhuǎn)動(dòng)，極大增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。后軸主動(dòng)差速器能靈活傳遞后輪間扭矩，改善車(chē)輛轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。剎車(chē)系統(tǒng)配備的碳纖維陶瓷剎車(chē)盤(pán)，更是擁有強(qiáng)大的制動(dòng)能力，能在短距離內(nèi)剎停車(chē)輛。

歷代奧迪S8在技術(shù)創(chuàng)新上，動(dòng)力、底盤(pán)懸掛、科技配置等多方面齊頭并進(jìn)，不斷為用戶(hù)帶來(lái)更卓越的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)出汽車(chē)科技不斷向前發(fā)展的魅力。