1980 年，奧迪 Quattro 首次亮相，市場反響極為熱烈。

當(dāng)時(shí)，奧迪將四驅(qū)系統(tǒng)裝載于奧迪 80 雙門轎跑車，使其成為世界上第一臺(tái)裝載四驅(qū)系統(tǒng)的跑車。這一創(chuàng)舉引發(fā)了巨大關(guān)注。

初代 quattro 摒棄傳統(tǒng)分動(dòng)箱和前傳動(dòng)軸，采用“大軸套小軸”布置前傳動(dòng)軸，讓結(jié)構(gòu)更緊湊。將分動(dòng)箱換成錐形齒輪差速器，其原理類似輪間差速器，能自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸動(dòng)力分配。

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪轉(zhuǎn)速比后輪大，經(jīng)中央差速器調(diào)節(jié)，動(dòng)力更多傳遞到前輪，提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

在 1980 年的日內(nèi)瓦國際車展上，奧迪 quattro 以重量輕、緊湊型、效率高、安全可靠的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為兩驅(qū)乘用車指明新方向，開啟四驅(qū)汽車傳奇。

quattro 系統(tǒng)以出色抓地力和穩(wěn)定性迅速贏得市場認(rèn)可，核心在于獨(dú)特中央差速器設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力分配，提高操控性能和行駛穩(wěn)定性，還具備智能扭矩分配功能，根據(jù)行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出。

當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)中，四驅(qū)技術(shù)更多用于賽車，在民用車領(lǐng)域并不完善。奧迪開發(fā) quattro 四驅(qū)系統(tǒng)起初為在賽車領(lǐng)域競爭，這一系統(tǒng)的出現(xiàn)讓奧迪在市場中脫穎而出。