奧迪真 quattro 車型與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，其四驅(qū)系統(tǒng)核心的 Torsen 中央差速器能實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，車輪空轉(zhuǎn)時(shí)智能分配動(dòng)力，確保駕駛穩(wěn)定，抓地力強(qiáng)。純機(jī)械結(jié)構(gòu)使耐用性和響應(yīng)速度超越競(jìng)品，比如奔馳 4-MATIC 和寶馬 Xdrive 的多片離合中央差速器。

奧迪 Quattro 追求爆炸性性能輸出，提高車輛加速力和抓地力，壁虎標(biāo)志就代表強(qiáng)大抓地力。在賽事中表現(xiàn)卓越，曾統(tǒng)治拉力賽賽場(chǎng)，展現(xiàn)出快速、穩(wěn)定、爆發(fā)力強(qiáng)的性能優(yōu)勢(shì)。

奧迪 A6L 45 quattro 這類車型在價(jià)格上優(yōu)惠力度大，相同價(jià)格配置更豐富。動(dòng)力性能方面，搭載 2.0T 高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 7 速雙離合變速箱和 quattro 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速表現(xiàn)出色。

底盤質(zhì)感和駕駛穩(wěn)定性不遜于寶馬 5 系，懸掛調(diào)校能有效吸收顛簸。配置上，座椅材質(zhì)和腰部支撐調(diào)節(jié)有優(yōu)勢(shì)。

quattroultra 在濕滑路面抓地力和牽引力超越同級(jí)，越野性能佳。其托森結(jié)構(gòu)純機(jī)械，自鎖功能和直接機(jī)械連接反應(yīng)迅速，無需電子干預(yù)，可靠性高，維護(hù)成本低，適合各種駕駛條件。

真正的 quattro 基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的全時(shí)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，采用冠狀齒輪中央差速器，為車輛提供持久穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)力，在高端車型如 A5、A7、A8、Q7、Q8 以及 S 系列和 RS 系列等廣泛應(yīng)用，在賽道和日常駕駛中都展現(xiàn)驚人抓地力和驅(qū)動(dòng)力。