奧迪 Q8 的四驅(qū)能力很強(qiáng)。它搭載 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配純機(jī)械式中央差速器，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下能按 40:60 的比例為前后橋分配動(dòng)力，車輪打滑時(shí)可靈活分配動(dòng)力到有附著力的車輪?？蛰d最小離地間隙為 23.7cm，接近角、離去角和通過(guò)角數(shù)值較大，在四驅(qū)脫困測(cè)試中表現(xiàn)出色。此外，空氣懸掛等系統(tǒng)與四驅(qū)協(xié)同，讓它在復(fù)雜路況也能穩(wěn)定行駛，3.0T + 48V 輕混總成與之匹配更是如虎添翼。

在實(shí)際駕駛中，奧迪Q8的這套四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)盡顯。在高速公路上， quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)賦予車輛出色的動(dòng)態(tài)操控與運(yùn)動(dòng)特性，讓駕駛變得更加得心應(yīng)手，無(wú)論是超車還是應(yīng)對(duì)各種路況變化，都能給駕駛者足夠的信心。

遇到野外復(fù)雜路況時(shí)，純機(jī)械式中央差速器按40:60分配動(dòng)力的特性，幫助車輛更好地脫困。而且，當(dāng)有車輪打滑，它能零延遲轉(zhuǎn)移扭矩，極端條件下，最多70%扭矩可傳輸給前軸，或最多85%扭矩傳輸給后軸，保障了車輛在非鋪裝路面的通過(guò)能力。其空載最小離地間隙為23.7cm，較大的接近角、離去角和通過(guò)角，以及30cm的懸掛壓縮行程和40.08°的最大側(cè)傾角，都讓它能輕松應(yīng)對(duì)各種坎坷。單前輪或單后輪有附著力時(shí)，5秒內(nèi)即可通過(guò)，四驅(qū)脫困能力可見(jiàn)一斑。

同時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)的四種模式，車身高度調(diào)節(jié)范圍達(dá)90mm，最大離地間隙可達(dá)254mm，進(jìn)一步提升了車輛應(yīng)對(duì)不同路況的能力，與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，極大地保障了行駛的安全與穩(wěn)定。而3.0T + 48V輕混總成與四驅(qū)系統(tǒng)完美契合，不僅帶來(lái)強(qiáng)烈推背感，48V輕混系統(tǒng)還提高了起步的順滑度，響應(yīng)更快、振動(dòng)更小，讓駕駛體驗(yàn)更上一層樓。

總之，奧迪Q8憑借其出色的四驅(qū)系統(tǒng)，搭配諸多優(yōu)秀配置，無(wú)論是日常駕駛的操控穩(wěn)定，還是面對(duì)復(fù)雜路況的通過(guò)能力，都展現(xiàn)出卓越的實(shí)力，為駕駛者帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。