奧迪 Q5 四驅(qū)的脫困能力很強(qiáng)。它配備多片離合器中央差速器，響應(yīng)速度極快，新電腦每秒檢測(cè) 150 個(gè)不同信號(hào)，能提前 0.5 秒預(yù)判是否需四輪驅(qū)動(dòng)，并在 0.2 秒內(nèi)完成兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)的切換。日常兩輪驅(qū)動(dòng)可省油，復(fù)雜路況下瞬間切換四驅(qū)。且四驅(qū)狀態(tài)能實(shí)現(xiàn)中央差速鎖功能，可將 100%動(dòng)力傳遞至車(chē)頭或后輪軸，在各類(lèi)越野項(xiàng)目中表現(xiàn)出色 。

在日常城市道路行駛時(shí)，奧迪Q5通常采用兩輪驅(qū)動(dòng)模式，這樣做的好處是可以有效節(jié)省燃油，降低用車(chē)成本。但當(dāng)遇到復(fù)雜路況，比如濕滑路面、泥濘道路或者坑洼地段時(shí)，其四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)大顯身手。只需短短0.2秒，就能從兩輪驅(qū)動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，為車(chē)輛提供更強(qiáng)大的抓地力和通過(guò)性。

在四驅(qū)狀態(tài)下，新增的電機(jī)控制多片離合差速器發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它實(shí)現(xiàn)了中央差速鎖功能。這意味著，車(chē)輛可以根據(jù)實(shí)際情況，將全部動(dòng)力毫無(wú)保留地傳遞至車(chē)頭或后輪軸。想象一下，當(dāng)車(chē)輛陷入困境，某個(gè)車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，這套系統(tǒng)能迅速將動(dòng)力分配到有附著力的車(chē)輪上，助力車(chē)輛輕松擺脫困境。

在各種越野項(xiàng)目中，奧迪Q5的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是爬坡時(shí)需要的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，還是下坡時(shí)要求的穩(wěn)定控制；無(wú)論是面對(duì)大角度側(cè)傾時(shí)的平衡保持，還是在輪胎路和交叉軸等復(fù)雜地形的應(yīng)對(duì)上，它都展現(xiàn)出了出色的脫困能力。就像在“挑戰(zhàn)大A”項(xiàng)目中，它成功征服15米鋼制斜坡，便是其實(shí)力的有力證明。

總之，奧迪Q5四驅(qū)憑借其快速的響應(yīng)速度、精準(zhǔn)的動(dòng)力分配以及強(qiáng)大的中央差速鎖功能，在不同路況下都能展現(xiàn)出卓越的脫困能力，無(wú)論是日常出行還是偶爾的輕度越野，它都能為駕駛者提供可靠的保障 。