奧迪 Q4 續(xù)航實測與官方數(shù)據(jù)存在一定差距，但在不少情況下也能達(dá)到官方數(shù)據(jù)。一方面，實際續(xù)航受駕駛方式、路況、環(huán)境溫度等多種因素影響，像在不同溫度環(huán)境下，奧迪 Q4 40 e-tron 車型實測續(xù)航與標(biāo)稱續(xù)航有不同程度差異。另一方面，若駕駛習(xí)慣平穩(wěn)、路況良好等，實測續(xù)航也能與官方基本相符，甚至特定條件下還能超過表顯續(xù)航 。

在溫度因素方面，當(dāng)外部環(huán)境處于8 - 10℃時，奧迪Q4的40 e-tron車型實測續(xù)航里程為469.8km，續(xù)航達(dá)成率77.7%；而在 -1℃環(huán)境且車內(nèi)空調(diào)22度、壓縮機ECO模式下，折合滿電能跑僅370公里，可見低溫環(huán)境對其續(xù)航影響較大 。

駕駛方式同樣不可忽視。平穩(wěn)駕駛可有效降低耗電量，從而提升續(xù)航。比如在重慶市區(qū)道路和內(nèi)環(huán)行駛測試中，均速38km/h時電耗13.0kwh，續(xù)航約610km，比一些復(fù)雜駕駛狀況下的續(xù)航表現(xiàn)要好很多。

路況不同，續(xù)航表現(xiàn)也有差別。在市區(qū)和國道以70 - 80公里/小時行駛，不開空調(diào)的情況下，續(xù)航與官方基本相符。而綜合多種路況的實際試駕行駛200公里，續(xù)航達(dá)成率約9成，像南京自駕到舟山近500公里無需中途補能，這說明在合適路況下，奧迪Q4能展現(xiàn)出不錯的續(xù)航能力。

此外，奧迪Q4 e-tron表顯續(xù)航里程是動態(tài)預(yù)估模式，會結(jié)合此前駕駛數(shù)據(jù)估算，且車輛搭載智能BMS能量管理系統(tǒng)，剩余電量測量精度誤差低至±1.5%，能讓續(xù)航里程越開越準(zhǔn)，這也使得實測續(xù)航在很多時候能貼近官方數(shù)據(jù)。

總的來說，奧迪Q4續(xù)航實測與官方數(shù)據(jù)的差距是多種因素共同作用的結(jié)果。雖然在一些極端條件下實測續(xù)航會低于官方數(shù)據(jù)，但在正常駕駛和路況良好等情況下，奧迪Q4的續(xù)航表現(xiàn)能夠滿足日常出行需求，甚至能達(dá)到或超過官方標(biāo)稱續(xù)航，展現(xiàn)出其在續(xù)航方面的可靠性和穩(wěn)定性。