問(wèn)

沒(méi)有差速鎖的車(chē)會(huì)怎樣

沒(méi)有差速鎖的車(chē),在通過(guò)障礙時(shí),如果有一個(gè)輪子懸空或與地面失去附著力,動(dòng)力會(huì)百分百分配到懸空的輪子,另一邊輪子就分配不到動(dòng)力,四驅(qū)可能就變成兩驅(qū),車(chē)輛的脫困能力會(huì)下降。

比如在上坡遇到前輪打滑后輪正常行駛的情況,即便后輪有牽引力,車(chē)輛也可能難以通過(guò)障礙。特別是在交叉軸狀態(tài)的上坡路段,沒(méi)有差速鎖容易出現(xiàn)車(chē)身旋轉(zhuǎn)等問(wèn)題。

不過(guò),如果生活地區(qū)沒(méi)有很多容易打滑的地面,對(duì)于大多數(shù)普通用戶(hù)而言,沒(méi)有差速鎖影響不大。

如今電子限滑技術(shù)普及,能提供一定的越野性能,只要不進(jìn)行高強(qiáng)度的爬山活動(dòng)等,電子限滑通常能滿(mǎn)足日常需求。

豐田普拉多,多數(shù)車(chē)型采用電子限滑,也能適應(yīng)多數(shù)工作環(huán)境。

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),有一兩個(gè)差速鎖已能應(yīng)對(duì)日常需要,不必追求過(guò)多的差速鎖配置。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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