奧迪 A6L 的 quattro 依靠先進(jìn)的差速器及智能算法實(shí)現(xiàn)智能扭矩分配。早期的 quattro 采用托森中央差速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)可自動(dòng)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，正常行駛時(shí)前后軸動(dòng)力分配通常為 40:60 或 50:50。而全新奧迪 A6L 的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更為智能，每秒 150 次掃描路況，能在 0.2 秒內(nèi)完成前驅(qū)和四驅(qū)的切換，還能預(yù)判抓地力情況，讓扭矩分配更為合理，提升駕駛性能與安全性 。

早期的托森中央差速器，其核心是創(chuàng)新的蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使得差速器能夠敏銳感知前后輪的轉(zhuǎn)速差異。在正常行駛狀態(tài)下，能按照既定比例將動(dòng)力穩(wěn)定分配給前后輪，兼顧車輛的穩(wěn)定性、操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車輛加速或爬坡時(shí)，它又能自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，將更多扭矩輸送至需要的車輪，提供強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。而且，純機(jī)械原理賦予了它在穩(wěn)定性、可靠性和安全性方面的天然優(yōu)勢(shì)，相比電子控制四驅(qū)系統(tǒng)，表現(xiàn)更為出色。

全新奧迪 A6L 的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則將智能發(fā)揮到了極致。它每秒 150 次的主動(dòng)路況掃描，就像為車輛安裝了一個(gè)超級(jí)“感知大腦”。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速分析駕駛員的操作行為，提前計(jì)算 0.5 秒后的抓地力情況。基于這些精確的數(shù)據(jù)，它能在 0.2 秒內(nèi)快速且平穩(wěn)地完成前驅(qū)和四驅(qū)模式的切換。在正常路面，以后輪驅(qū)動(dòng)為主，保證車輛的高效行駛；一旦遇到不良或打滑路面，瞬間切換到四輪驅(qū)動(dòng)，為車輛提供強(qiáng)大的抓地力和牽引力。在濕滑路面或越野場(chǎng)景中，它展現(xiàn)出卓越的性能，0.5 秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死，確保車輛穩(wěn)定前行。

總之，奧迪 A6L 的 quattro 系列技術(shù)，無(wú)論是早期的機(jī)械結(jié)構(gòu)，還是如今智能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都在扭矩分配上不斷進(jìn)化，為駕駛者帶來(lái)了更出色的操控體驗(yàn)與安全保障，始終走在汽車四驅(qū)技術(shù)的前沿。